Aankondiging

Collapse
No announcement yet.

Toyota FT-86 II Concept

Collapse
X
 
  • Filter
  • Tijd
  • Show
Clear All
new posts

  • Ook uit EVO:

    What is it?

    The Mazda MX-5 GT Concept is a faster, more aggressive MX-5 developed by Mazda UK with its race partner Jota Sport. It’s a concept for now but the GT Concept is in the advanced stages of a feasibility study and is very likely to go on sale soon at under £30,000 (making it an instant Toyota GT86 and Subaru BRZ rival). Each car will be hand finished at Jota’s race facility but will be covered by a full Mazda warranty.

    Technical highlights?

    Jota Sport has been right through the MX-5 and the result is a pretty tasty and cohesive package. The 2-litre engine is the real highlight, producing over 200bhp and 144lb ft (up from 158bhp and 138lb ft) through old fashioned tuning – hotter cams, throttle bodies and freer breathing induction and exhaust.

    The result is a real little screamer – they say it produces peak power at 6500rpm but the engine seemed to get stronger all the way to 7500rpm. Peak torque comes in around 4800rpm and you need to row it along above 5000rpm to get the best from it. Mazda says the power and torque curves are still being fine-tuned so if the car is built it may sacrifice a little of that top end fury for better mid-range response.

    Elsewhere the chassis utilises standard dampers (revalved for better control), 35mm lowered Eibach springs and the standard MX5’s anti roll bars. The brakes are also unchanged. There’s a bit of aero tweakery too, but it’s unlikely that a funky carbon splitter or venturi at the rear will make any discernable difference unless you happen to drive it over a very high cliff.

    So what’s it like?

    Rorty, very, very rorty. The throttle bodies snarl and gargle like a demented BDA and although it’s great fun I suspect it might be a bit noisy for most trackdays. And that would be a tragedy as the GT Concept is fluid and poised on the track – it eradicates the standard car’s easily induced understeer, ramps-up body control and yet retains that lovely, progressive arc into oversteer that is such an MX-5 trademark. In fact the more incisive turn-in and reduced body roll only make the car more adjustable. Don’t expect a big time power oversteer machine though, there just isn’t the torque. Instead you trail brake into turns to get the rear moving and then hold it there with a mix of throttle and momentum.

    On the road you notice the little imperfections. The throttle bodies make the accelerator pedal very sticky initially, a trait that you can’t drive around. The ride is firm vertically but there’s still quite significant body roll. However, for the most part it’s good news. Steering feel is beefed up, performance is really strong and although it needs revs the GT Concept feels much keener than a Subaru BRZ/Toyota GT86. My only gripe is that this car will sell in tiny numbers and to the dedicated few – why not dial out that body roll, give the chassis even more bite? I think the customers would tolerate it happily.

    How does it compare?

    The Mazda MX-5 GT Concept is far quicker and more exciting than the standard MX-5 – building on that car’s strengths and dialling out some of the curious body control issues that effect the standard car. It’s also a heck of a lot quicker than a GT86 or BRZ and although it lacks their excellent steering precision and perhaps a shade in outright grip, I think it’s probably more fun, more often. £30,000 isn’t cheap but that noise and the carbonfibre addenda do make this car feel quite special.


    Volgens tuners moet er naast de Eibach dempers ook een set dikkere stabilisatorstangen onder om de roll tegen te gaan. Die 200pk heb je dan helemaal niet meer nodig.

    "Unsere Favoriten waren die preiswerte über den Mazda-Zubehörhandel vertriebene, fahrdynamisch kaum zu toppende Eibach-Lösung und die solide Komplettlösung von H & R. Dass in beiden Fällen stärkere Stabilisatoren an Bord sind, sollte die Mazda-Ingenieure ins Grübeln bringen. "
    Last edited by NoTVR; 30-08-12, 16:46.
    Kawa Versys 2010 MX-5 nc White up!

    Comment


    • van de week reed er een witte bij mij de wijk uit........verder nog niet gezien, zijn ze er al wel?
      Volg Autopics nu ook op Facebook: https://www.facebook.com/Autopics.nl

      Comment


      • In antwoord op V4 en NoTVR:



        Ben het wel met hem eens. Blokje is adequaat maar niks waar je bloed ooit sneller van zou stromen. Verder is het chassis prima bij medium (real life) snelheden vermakelijk, maar tordeert serieus bij hogere bochtsnelheden. Zo veel, dat de beweging uit torsie groter is dan de beweging van de veren. Daar heb je echt een solide dakje voor nodig.

        Comment




        • Achteraf had ik veel beter een 1.8 kunnen nemen, want het gaat mij om het open rijden. Op Zandvoort nodigt de auto me gewoon niet uit tot hard rijden, maar gewoon tot lekker bochtjes rijden met redelijke snelheid. Op het rechte stuk heb ik dan de neiging het ding in VI te zetten en rustig naar de Tarzan te cruisen. Maar voor dagelijks geweldig. De up! staat al weer twee weken stil door dit weer.
          Kawa Versys 2010 MX-5 nc White up!

          Comment


          • Volledig off topic dan maar: de MX5 zou met het 3-pottertje uit de up! meer karakter krijgen. Gewichtsverdeling wordt dan pas echt leuk: richting 911. Alleen heb je er niks aan ;-) Mazda blijft bij Atmo's, dus 60pk zal voor menigeen reden zijn tot afhaken ;-)
            Kawa Versys 2010 MX-5 nc White up!

            Comment


            • Ik kan je niet echt volgen; je had beter een 1.8 kunnen kopen (been there, done that, trouwens) maar met de motor uit de Up zou je je ook wel vermaken. Met 60pk.
              ''Thank God for the internet experts''

              Comment


              • Ik heb er net in gereden. Niet al te gek kunnen doen, maar wat een gaaf ding zeg!
                De motor viel me ook erg mee, zeker geen duw onderin, maar minder futloos als ik dacht en klinkt erg lekker.
                Echt een fun auto puur sang dit. Heel goed gedaan.

                btw: er staan nu 5 testwagens bij de toyota dealer in Ede, voor degene die ook zin heeft in een ritje :)

                Comment


                • Deze stond er ook trouwens, ook mooi :)

                  IMG_0695.jpg

                  Comment


                  • Zo'n Toyotaatje loopt dus gewoon 259km/h. Weliswaar tellersnelheid en heuvelaf, maar toch een prestatie met 'slechts' 200pk.
                    ''Thank God for the internet experts''

                    Comment


                    • Jep, door vooruitgang in aero net zo snel als een S2000 op snelheid ondanks 40pk verschil. Zou qua zuinigheid ook behoorlijk wat moeten skelen.

                      Comment


                      • Nou ja, het is heuvelaf natuurlijk en tellerafwijking is onbekend. Er zijn ook mensen die een standaard S2000 op 270+ op de teller krijgen. Die van mij deed 257 op de teller licht heuvelop :-) En daarbij remt dat cabriodak aardig af denk ik, de vorm is niet echt gestroomlijnd. M'n oude Coupe Fiat deed ook 270 op de teller met slechts 220pk (en een Italiaans blad heeft er 254 echte km's uit gekregen). Dus allemaal nog niet zo vernieuwend :-)

                        Overigens is topsnelheid ook niet echt relevant voor zo'n auto natuurlijk, het gaat om het sturen (topsnelheid is bij de S2000 al helemaal niet relevant, dat hou je namelijk niet lang vol met die herrie!).

                        Comment


                        • Er is in de tussenliggende jaren gewoon veel vooruitgang geboekt op dat vlak Jurgen. Ik baseer me even iets minder op dit filmpje (idd weinigzeggend), maar op een paar mensen in de VS die zowel een GT86 hebben gekocht en een S2000 met hardtop bezitten.

                          I had the fortune of having both the BRZ and S2k at the track for this event for a direct, back-to-back comparison.

                          Top speed for the S2k and BRZ were IDENTICAL entering turn 1. The S2k had significantly more prep, including a factory aero package (CR), 255 tires all around, and a track alignment, but more importantly, 55 more horsepower via an exhaust and tune. I was definitely entering the front straight faster with the S2k, but entering turn 1, I consistently hit 127mph in both cars. (I later hit 133mph entering turn 1 in the BRZ by utilizing a draft...) Conditions were similar: 100+ while driving the s2k, 104+ while driving the BRZ. The only conclusion I can make is that the BRZ is quite simply, more aerodynamic. While the S2k's Cd is unpublished, the BRZ's is 0.29. With the factory spoiler and "diffuser", this figure is supposed to drop to 0.27! This would certainly help explain Emilio Cervantes and Matt Andrew's times at Buttonwillow, and reinforces my theory that this car would be VERY quick at Buttonwillow and Chuckwalla. I wonder how it would do at WSIR, which IMO, is an aero track.

                          Was gewoon grappig om te zien. Verder een standaard BRZ op semislicks. Overall was de Toybaru ca 5s langzamer dan de Stook dus elders zijn er wel degelijk verschillen.

                          Comment


                          • Heau heau, het ging hier over topsnelheid he. Dat zo'n ding heuvelaf net zo snel is als een S2000 heuvelop is niet zo veelzeggend :-) Ik gok dat andersom de S2000 sneller is ;-)

                            Bovendien is met een sprintje een S2000 toch niet bepaald subtiel sneller hoor ;-) En dan trekken ze er erg rustig mee weg, met een lompe 8000 toeren en koppeling los techniek kan je ook een 1/4m in 14.1 seconden doen.


                            Maar goed, zoals ik al zei topsnelheid en pk's zijn op zich niet zo relevant. Ik geloof direct dat die auto erg goed stuurt en dat het onderstel ook beter zal zijn. Helaas kost een GT86 bijna 40k en die knaken heb ik niet (overigens zou ik ook niet snel een nieuwe auto kopen), dus moet ik het met een oud Hondatje doen ;-)

                            Comment


                            • En deze is ook wel leuk om ze zo eens achter elkaar te zien. Vermogensvoordeel van de Honda is wel duidelijk te zien, maar zo'n BRZ stuurt erg goed zo te zien!

                              Comment


                              • In de US dacht ik ook een Subaru/Toyota te zien, bleek het een Scion te zijn.
                                Ik wist trouwens niet dat Scion een band met Sub/Toyo had, want ze hebben ook al vaker bij andere merken gerebadgede modellen uitgebracht zoals Pontiac/GM.



                                Giulia 1600 Super '65
                                Abarth 595 Competizione '15

                                Comment


                                • Zag gister zo'n Toyota in Rotterdam. Wel erg Aziatisch om te zien.
                                  Mini Cooper Clubman
                                  "I left in love, in laughter, and in truth and wherever truth, love and laughter abide, I am there in spirit." - William Melvin Hicks
                                  "Jasper val dood." - RH

                                  Comment


                                  • Oorspronkelijk geplaatst door Jasper Bekijk bericht
                                    Zag gister zo'n Toyota in Rotterdam. Wel erg Aziatisch om te zien.
                                    Geel en met booskijkers?

                                    ;-)
                                    Let's kick some ass and chew bubblegum...
                                    ----------------------------------------------------------------------------
                                    '71 Alfa Romeo Giulia Super
                                    '72 Alfa Romeo GT 1300 Junior
                                    '00 BMW E39 528iA Touring
                                    '06 BMW Z4M Roadster
                                    '96 BMW E36 328i trackracer
                                    '07 Aprilia Tuono Factory

                                    Comment


                                    • Oorspronkelijk geplaatst door Veloce Bekijk bericht
                                      Ik wist trouwens niet dat Scion een band met Sub/Toyo had, want ze hebben ook al vaker bij andere merken gerebadgede modellen uitgebracht zoals Pontiac/GM.
                                      Scion is een label van Toyota, net zoals Lexus. Afhankelijk van de markt wordt een model verkocht als Toyota, Lexus (meestal eigen modellen, maar de eerste IS was in Japan bijvoorbeeld een Toyota) of Scion. Het idee
                                      was dat Scion het hippe merk voor de jeugd is, dus je kunt ze ook bij de dealer al laten pimpen. Eerste Scions waren volgens mij de xA en xB. De ene een blokkendoos die later is opgevolgd door dezelfde auto die bij ons Daihatsu Materia heette. De ander een soort van Yaris MPV die in Japan al bestond als Toyota. Tegenwoordig worden de Toyota iQ en GT86 in de USA als Scions verkocht, en niet als Toyota's. Met GM hebben ze dus niets te maken.

                                      Comment




                                      • This online film promoting the Toyota GT86 was created by Happiness Brussels, produced by Caviar, directed by Arnaud Uyttenhove, and shot by Dimitri Karakatsanis. The music is by WU LYF. More info on amsterdamadblog.com

                                        Yeah baby
                                        fka v164

                                        Comment


                                        • Bij de Nürburgring stonden er ook een paar..... En eerlijk gezegd ben ik wel geïnteresseerd in een auto met wat minder vermogen. Ik ga maar eens een proefritje aanvragen..

                                          ImageUploadedByTapatalk1356308214.815308.jpg

                                          Comment


                                          • En....dat proefritje komt morgen...

                                            Comment


                                            • En? :)

                                              Comment


                                              • Oorspronkelijk geplaatst door Jurgen Bekijk bericht
                                                Heau heau, het ging hier over topsnelheid he. Dat zo'n ding heuvelaf net zo snel is als een S2000 heuvelop is niet zo veelzeggend :-) Ik gok dat andersom de S2000 sneller is ;-)

                                                Bovendien is met een sprintje een S2000 toch niet bepaald subtiel sneller hoor ;-) En dan trekken ze er erg rustig mee weg, met een lompe 8000 toeren en koppeling los techniek kan je ook een 1/4m in 14.1 seconden doen.


                                                Maar goed, zoals ik al zei topsnelheid en pk's zijn op zich niet zo relevant. Ik geloof direct dat die auto erg goed stuurt en dat het onderstel ook beter zal zijn. Helaas kost een GT86 bijna 40k en die knaken heb ik niet (overigens zou ik ook niet snel een nieuwe auto kopen), dus moet ik het met een oud Hondatje doen ;-)
                                                Grappig ik moest meteen hieraan denken:

                                                BMW 420i coupe (2014) - Buick Skylark Custom Coupe (1970) - Chevrolet G20 Hightop Van (1992)

                                                Comment


                                                • Ok vandaag dus even rondgereden in de GT86. Kort ritje want ik had niet zo veel tijd. Ik kreeg de automaat versie mee met zwart metallic lak, streep op de zijkant en lederen zetels. Ik vind deze Toyota niet echt mooi maar vooral in deze uitvoering vind ik hem behoorlijk stoer; beetje muscle car achtig.

                                                  Interieur is ok. Beetje plastic natuurlijk met nep carbon etc. maar je zit goed. Ik zou wel gewoon de standaard stoelen nemen. Dat leer hoeft van mij niet zo. Het geluid is ook ok, hoewel je hem pas bij hoge toeren goed hoort. Voor mij even wennen om geen motorgeluid achter me te hebben

                                                  Het ritje zelf viel me een beetje tegen. Uiteraard droom je er van om à la Chris Harris met continue wielspin weg te scheuren en elke bocht geheel driftend te nemen maar uiteindelijk deed ik dat niet want ja, je rijdt toch met (behoorlijk wat) tegenliggers, en wilt de dealer z'n auto niet om een boom vouwen, en uiteindelijk zijn m'n stuur kunsten 3000x zo slecht als meneer Harris. Komt nog bij dat het me drie kwartier kostte om er achter te komen dat de auto stil moet staan om traction control etc. uit te schakelen. Maar staat die eenmaal uit dan spinnen de wielen graag.

                                                  Maar mijn grootste probleem was de automaat. Hoort echt niet op zo'n auto vind ik, tenzij je een dikke Amerikaan bent of zo. PDK of F1, prima. Maar geen automaat met flippers. Verder vond ik de auto, raar genoeg, zwaar aanvoelen. Toch is hij onder de 1250 kg dus niet echt zwaar, maar voor dat vermogen had ik toch liever een lichtere auto gehad denk ik.

                                                  En dan de prijs natuurlijk; die viel me ook een klein beetje tegen; de versie die ik reed is ongeveer 45k. Als ik dan de prijzen voor 2e hands Speedsters zie.... die wel het juiste gewicht hebben... De S2000's zijn ook goedkoop maar met zo'n ding dan eindig je als iemand die niet ophoudt te praten over 9000rpm, VTEC, power-per-liter en meer van dat soort saaie gedoe. :D Maar goed qua nieuw prijs is het nog steeds erg goed natuurlijk. Goedkoper dan de 370Z en hoewel je die cabrio kan kopen vond ik die ook niet super rijden.

                                                  Ik denk dat als je goed kunt rijden en driften zeer goed onder de knie hebt, je erg veel plezier kunt hebben van deze auto. Misschien iets meer als je buiten de drukke randstad woont :) . Ik wil hem graag nog eens rijden met handgeschakelde versnellingsbak. De dealer dacht dat er geen handgeschakelde in Nederland stonden (!) maar na enig onderzoek toch wel. Misschien ben ik dan iets enthousiaster.
                                                  ImageUploadedByTapatalk1357237915.922212.jpg
                                                  ImageUploadedByTapatalk1357237929.803694.jpg
                                                  ImageUploadedByTapatalk1357237949.562784.jpg
                                                  ImageUploadedByTapatalk1357237966.634694.jpg

                                                  Comment


                                                  • Gewoon en goede S2000 opzoeken. Kun je daarna dom mee wouwellen, wel uitkijken dat je vervolgens niet te vaak in de toeren begrenzer van je andere auto hangt :-P.
                                                    http://www.ebbropremium.nl

                                                    Politics is the entertainment branch of industry.

                                                    Comment


                                                    • Ik ben verbaasd dat ze dit ding (in NL) ueberhaupt met een automaat leveren. Past er helemaal niet bij.

                                                      Comment


                                                      • Oorspronkelijk geplaatst door Joep Bekijk bericht
                                                        Ik ben verbaasd dat ze dit ding (in NL) ueberhaupt met een automaat leveren. Past er helemaal niet bij.
                                                        Inderdaad. Hij is zelfs goedkoper met automaat. Minder CO2.

                                                        Comment


                                                        • Hoi Robin,
                                                          Zie ik daar nou speedster staan als mogelijke nieuwe kanshebber? Overweeg dan zeker deze:

                                                          http://www.speedsterclub.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=5326

                                                          Let op, is een Belgische speedster....
                                                          Dat ding is zeer snel en helemaal af voor circuitrijden, een standaard speedster is dat zeker niet.
                                                          Prijs is wel "serieus", maar die is wel al van een paar maanden geleden.
                                                          Eigenaar ken ik goed, een rustige vriendelijke gast die ook zeer goed kan circuitrijden, maar met respekt voor het materieel.

                                                          Zo'n toyo of S2000 is natuurlijk ook gaaf, maar beiden zijn zeer verschillende auto's. Weleens in een lotus(derivaat) gereden?

                                                          Comment


                                                          • Oorspronkelijk geplaatst door Q4Jan Bekijk bericht
                                                            Gewoon en goede S2000 opzoeken. Kun je daarna dom mee wouwellen, wel uitkijken dat je vervolgens niet te vaak in de toeren begrenzer van je andere auto hangt :-P.
                                                            Dat zal niet gebeuren ;) . Ik ben bekend met de S2000 en was niet zo onder de indruk van hoe snel die naar de 9000 toeren ging. Nee, het spijt me maar mijn ding is het niet. De GT86 heb ik dan liever.

                                                            Oorspronkelijk geplaatst door Maik Bekijk bericht
                                                            Hoi Robin,
                                                            Zie ik daar nou speedster staan als mogelijke nieuwe kanshebber? Overweeg dan zeker deze:

                                                            http://www.speedsterclub.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=5326
                                                            Dank je wel. Dit soort tips wordt altijd op prijs gesteld! Mooie auto en de speedster overweeg ik inderdaad. Weet nog niet of ik de 360 ga vervangen of een auto à la Speedster/GT86/etc. er bij ga kopen voor straatgebruik. De Speedster zou dus niet voor circuit gebruik zijn dus zou ik wat goedkopers zoeken. Bijv. 2.2 zonder turbo.
                                                            Lotus heb ik helaas nog niet in gereden.

                                                            Comment


                                                            • Het rijdt vast goed (zonder die gekke automaat dan), maar echt mooi is hij niet helaas.
                                                              Ik zou zelf dan eerder een gebruikte Elise of Speedster nemen, maar die zijn wel minder geschikt voor de dagelijkse km's.
                                                              In de winter stuur je bv. niet je vriendin op pad met een Elise 111R, wel met deze Toyota.

                                                              Ferrari 308 GTB QV (1983)
                                                              Alfa Giulia 1300 (1966)
                                                              Mazda Miata (1990 Daily driver)
                                                              BMW 320Ci (van GF)



                                                              Comment


                                                              • Volgens mij kun jij beter je vriendin op pad sturen met zo'n RWD gumbakkie dan dat je zelf wat gaat lopen aankloten Harry. ;)

                                                                Comment


                                                                • Oorspronkelijk geplaatst door Harry Bekijk bericht
                                                                  In de winter stuur je bv. niet je vriendin op pad met een Elise 111R, wel met deze Toyota.
                                                                  M'n vrouw mag lekker haar eigen auto nemen dan. :D Hier rond Leiden ligt zelden sneeuw, dus ik zou het wel dagelijks gebruiken, ook de Speedsters. Tot voor kort deed ik dat met de 360 zonder problemen.

                                                                  ps. vandaag zag ik: http://www.evo.co.uk/carreviews/carg...nd_bmw_m3.html

                                                                  Comment

                                                                  Working...
                                                                  X