koelvloeistof lekkage

[motroosje]

ik meende een paar weken terug al een lichte geur van koelvloeistof geroken te hebben, maar verder geen aandacht aan geschonken
tot ik zaterdagavond een stuk gereden had en ineens mn kachel koude lucht begon te blazen, aangezien ik nog een klein stukje moest en mn motor temp niet opliep ,maar doorgereden
volgende dag gekeken , (en wat ik al vermoede ) expantie vaatje leeg
systeem opnieuw gevuld (litertje) ,motor laten draaien, afdekplaten verwijderd en ik zag al snel waar de lekkage zat
belletjes tussen de wartel van de 1e injector en cilinderkop , normaal zouden die belletjes op die plek zo goed als 100% een diesel lekkage moeten zijn
met een watten staafje wat vloeistof opgenomen dat roze was en naar koelvloiestof rook en absoluut geen dieselolie is

nou zit ik met het volgende ik heb die injectors zelf nooit los gehad , en ga er liever ook zelf niet met halfbakken gereedschap zelf aan draaien , omdat je het zo stuk draaid
wat ik raar vindt is dat daar een koelvloeistof lekkage kan zitten , normaal gesproken als je injectoren losdraaid dan ziten die niet zomaar door een koelkanaal gedraaid , want dan zou er bij het verwisselen, koelvloeistof in de cilinder kunnen lopen ,wat onwenselijk is
maar de koelvloeistof moet ergens vandaan komen ,waarschijnlijk net naast het schroefdraad van de injector , maar dan nog net onder de wartel
aangezien de koelvloeistof retour aansluiting 1 geheel vormt met het blok (voor zover ik het kan zien) zou er een gaatje/scheurtje moeten zijn van het koelkanaal naar buiten toe
als dit het geval zou zijn , dan gaat er geen nieuwe cilinder kop meer op ,gezien de waarde van de auto en het voornemen eerdaags een andere auto te nemen , en zou zon afdichtings middel in het koelsysteem soelaas kunnen bieden,
echter voordat ik het erin giet wil ik zeker weten of ik niets over het hoofd zie en dat er wellicht wel een losse afdichtings ring verantwoordelijk kan zijn onder de injector

[motroosje]

de lekkage is overigens (nog) minimaal

hieronder nog een schematische tekeing

[motroosje]

nog bedankt voor het hartverwarmende meedenken ;-)

probleem is opgelost
de belletjes bij de verstuiver werden niet veroorzaakt door een lekage , maar waarschijnlijk door een plaatselijke hotspot of door trillingen die icm een cappilair (kleine ruimte onder wartel)

ik had in eerste instantie niet kunnen zien waar het lekte omdat er nog niet genoeg druk in het systeem zat , en werd op het verkeerde been gezet door de belletjes bij de verstuiver
na een snelweg rit richting mn garage bleek het systeem onder druk , en kon ik zien door knijpen in de slang dat het lekte tussen de slang en de aansluitpijp , echter de slangeklem zat keurig vast
na het loshalen van de slang bleek er een hap weggerot te zijn uit de aansluit pijp (chemische electrolyse? alu gietijzerblok) ,gelukkig was dit alleen aan het uiteinde , en is de pijp lang genoeg
op die plek was ook de slang lek ,waar het tussen de pijp en het blok vastgeklemd zat , en druppelde vanaf daar mn verstuivergat in
helaas geen originele (3 bochtige) slang op voorraad bij bmw
garagist wist een universele haakse slang die voldeed aan de afmetingen te scoren
met wat opzij buigen van wat andere losse slangetjes paste het precies
kan de auto weer zorgeloos mee zonder het systeem te vullen met verstoppingsmeuk

[Eddieee]

Dit forum kent een hoog zelfoplossend vermogen. :-)

[Jeroen]

Graag gedaan. We vonden het geen probleem.

[Hansv]

Ha, die Motroos;

Goeie dingen toch, hè, die BMW's. Hoeveel ervaring heeft jouw Dreier inmiddels?

[motroosje]

Ha, die Motroos;

Goeie dingen toch, hè, die BMW's. Hoeveel ervaring heeft jouw Dreier inmiddels?

6-cilinder motoren zijn fijne machines, ding heeft 370 duizend gedraaid en loopt nog steeds als een zonnetje,lekker vrachtwagen geluid met optrekken loopt redelijk zuinig ,weinig olieverbruik
helaas heeft de koets wat roestplekken hier en daar , das me wel een beetje tegen gevallen

[scuderia]

Schop.

Op zich geen lekkage, maar ik vond het wat overdreven om er een nieuw draadje voor aan te maken. De Mercedes geeft bij een koude start de boodschap:
Coolant
Check level!

Als de motor warm is, doet hij dat niet, en die melding verschijnt alleen als er nachtvorst is geweest. Maargoed, ik wil wel even het peil checken straks als hij is afgekoeld. Ik heb er net een stuk mee gereden namelijk.

Ik heb al even gekeken naar wat erin moet, en dat is volgens Mister auto deze: http://www.mister-auto.nl/fl/koelvlo...L-D091000.html

Ik herinner me ook een discussie ergens dat het nogal uitmaakt wat voor KVS je gebruikt (bij aluminium blokken?). Zit daar tegenwoordig nog verschil in? Kortom, moet ik oppassen wat ik erin kieper, er vanuit gaande dat het peil inderdaad laag staat.

[EG]

Wat voor Mercedes is dat?

Moderne Mercedes gebruikt gewone blauwe kvs, dus geen roze/groene/gele whatever merk specifieke shit.

[scuderia]

Het is een R-klasse 320 4matic

Ik heb zojuist even gecheckt, maar het kvs-niveau is goed. Vreemd. Er zit nu trouwens ook gele kvs in.

[Kwibus]

Bij KVS vooral opletten met de roze/rode variant.
Dat is zogenaamd long life spul.
Die KVS is chemisch behoorlijk aggresief, dat kan een koppakking kosten.

Blijf liever bij de blauwe variant die kun je eventueel na drie jaar verversen.
Het hoeft niet.

[w220l]

Dan ga je toch even langs de dealer, zijn de kosten niet..

[janspeed]

Als de motor warm is, doet hij dat niet, en die melding verschijnt alleen als er nachtvorst is geweest. Maargoed, ik wil wel even het peil checken straks als hij is afgekoeld. Ik heb er net een stuk mee gereden namelijk.

Ook het volume van koelvloeistof neemt toe als het warm wordt. Zal net genoeg zijn geweest om de schakelaar in de dop uit te zetten. Als het blok en de kvs weer koud zijn zakt het niveau weer doordat het volume weer afneemt. *ping* daar is de waarschuwing weer.
Als je herhaald moet bijvullen verlies je ergens kvs.

[scuderia]

Als de melding weer terugkomt, gaan we wel even langs de dealer idd.
Ik heb het zojuist gecheckt nadat alles was afgekoeld.
Nu zit ook het gele spul erin. Ik kon zo snel niets vinden op internet over welke er in zou moeten, maar kan me nog een discussie herinneren hier op het forum over roze en blauwe kvs.

[Jasper]

Bij mijn Jaguar betekende die melding een nieuwe sensor. Kosten waren de wereld niet.