V-Profiel Banden worden uitgefaseerd

[rocketscience]

Ik ben nogal een fan van de GoodYear Eagle F1 banden - rij er al een jaar of 5 mee en ben er zeer tevreden van. De auto kwam origineel met Dunlop, het verschil met de Eagle's was enorm.
De achterbanden staan ver kaal, al over de indicator, dus moesten vervangen worden. Bandenboer vertelde me dat de V-Profiel banden niet meer gemaakt werden, dat iedereen overstapte op lineaire profielen, wegens betere geluidsisolatie, etc ... en raadde me GoodYear Excellence aan. *Bummer* Zeker omdat het V-profiel op de Eagle's redelijk mooi was en er lekker stoer uit zag.
Vraagje dus:
Iemand ervaring met die Excellence banden? Iemand weet van de verschillen tussen V en lineaire profielen? Wat zijn eventueel - andere - goeie vervangers voor die Eagle's?

[_Arthur]

Wat zijn eventueel - andere - goeie vervangers voor die Eagle's?

Bridgestone Potenza RE050's.

[Aeneas]

ik heb nu ook al een half jaartje de RE050A, topband!
beter dan de Eagle F1 naar mijn idee

groet,
Aeneas

[Scudetto]

^i'm with stupid ;)

Bridgestone Potenza RE050A. Superfijne banden.

[Dennis Cavallino]

Same here!

[Q4Jan]

S2k: RE050MZ check
155Q4: RE050 check


;-)

[TSM]

ik vond dat de eagles nogal gingen smeren bij sportief gebruik in de zomer
de toyo t1r heeft hier iets minder last van maar smeert uiteindelijk ook
de RE050A is een mooie allrounder, en heeft van smeren nagenoeg geen last
maar wat ik van de RE050A weer kat met een u vind, is dat als je auto een 2 dagen stilstaat je de eerste 25km rijden met platte kanten aan je banden rondstuitert, zeker met deze koude is dat gewoon ruk.........
grip in de sneeuw heb je met de 50A ook gewoon niet trouwenss

echter dat neem je voor lief in relatie tot de voordelen
RE50A is een goede allrounder

E

[_Arthur]

Volgens mij worden het 050's RS :-)

[NoTVR]

Goodyear Asymmetrics bevielen me beter dan de RE050's.

[JCG]

Ik was eerst ook helemaal weg van die Goodyears. Eerst heel wat gsd2 versleten daarna ook de gsd3. Alleen met die laatste kreeg ik problemen met het cuppen van de achterbanden, en moest ik op zoek naar een alternatief. Is de Michelin Pilot sport 2 geworden.
Echt een allround topband. Wel iets duurder, maar dan heb je ook wat.

Succes!

Jacco

[TSM]

dat cuppen is heel auto specifiek
op de leon 1 / golf 4 achteras cuppede zowat alle dwars geprofieleerde banden
de v weer niet
en op de wrx is het omgedraaid
;-)
af en toe goed driften daar voorkom je cuppen mee trouwens haha
E

[rocketscience]

Lijkt me inderdaad ook da het die Bridgestones worden ... dat 'vegen' van die Eagle's, dat klopt wel. Maar God, wat waren dat plakijzers in de regen bij genoeg profiel ... goddamn.

[Q4Jan]

Enige nadeel die ik heb bij de re050 is dat hij niet zo goed is als het koud is.
Dus rustig met rwd als de nachtvorst nog aanwezig is als je weg rijdt.

Al een keer een 180draai gedaan in de honda met 20km/h.........

Waarschijnlijk met de achterwielen over een vrachtwagenspoor met nog net een beetje ijs, en ik ging heel dom midden in de bocht al op het gas.
Echt suf precies na een stoplicht, waar een 90 graden bocht op volgde.

Ik was erg blij dat er geen paaltje stond.

Van de alfa vind ik het alleen maar leuk als hij een beetje glijdt.

Op zandvoort hielden de re050's zich geweldig(op de s2k)!

[TSM]

heel herkenbaar q4jan !

[Dennis Cavallino]

De RE50's moet je eigenlijk iedere keer dat je rijdt even een paar rondjes testen, om vervolgens te bepalen of de bandenspanning voor en/of achter aangepast moet worden. Dat luisterde bij mijn E30 op de Ring heel erg nauw. Ik vond dat geen nadeel overigens.

[wooter]

Wat een lutser van een bandenboer...

V-profiel is niet zo belangrijk, prestaties is wat telt. Maar die F1's worden nog altijd vrolijk gemaakt hoor.

Andere alternatieven zijn die RE050's, of Michelin SPx's

[Q4Jan]

Hier staan ze nog:

bandenmarkt

Waarschijnljk goedkoper dan je bandenboer.

[Steven]

Zeker omdat het V-profiel op de Eagle's redelijk mooi was en er lekker stoer uit zag.

Dat was ook de reden om ze te kiezen voor mijn Supra. Vond de grip ook erg goed (in vergelijking tot de vikings * kuch * die er in drie verschillende profielen oplagen, dus wat is 'goed').

Kunnen gelukkig nog jaren mee (met 5k per jaar gok ik nog wel een jaartje of 5).

[rocketscience]

Wat een lutser van een bandenboer...

V-profiel is niet zo belangrijk, prestaties is wat telt. Maar die F1's worden nog altijd vrolijk gemaakt hoor.

Andere alternatieven zijn die RE050's, of Michelin SPx's

Ja, klopt prestaties is wat telt, en 5 jaar geleden vertelden ze me da een V-profiel betere performde op een brede band, omwille van de betere waterafvoer. Wooter, zijn twee verschillende bandenmarchants waar ik geweest ben die hetzelfde verhaal brengen, dus de importeur kan ze blijkbaar niet meer te leveren - bestelling werd gewoon geweigerd. Misschien hebben ze meer marge op die Excellence banden, het is ten slotte crisis voor iedereen :-)

Verder is €154 gewoon te duur, ik kon ze krijgen - niet dus - voor 118 per band. Serieus verschil. Vandaag bellen voor die RE050's en dan zien we wel ...

[Q4Jan]

Ja, klopt prestaties is wat telt, en 5 jaar geleden vertelden ze me da een V-profiel betere performde op een brede band, omwille van de betere waterafvoer. Wooter, zijn twee verschillende bandenmarchants waar ik geweest ben die hetzelfde verhaal brengen, dus de importeur kan ze blijkbaar niet meer te leveren - bestelling werd gewoon geweigerd. Misschien hebben ze meer marge op die Excellence banden, het is ten slotte crisis voor iedereen :-)

Verder is €154 gewoon te duur, ik kon ze krijgen - niet dus - voor 118 per band. Serieus verschil. Vandaag bellen voor die RE050's en dan zien we wel ...

Dat hangt er even vanaf of ik de goede maat gepakt heb.
€154 is voor 225/50/17
, 215/40/17 doet €118

Er staat bij de eerste ook "uitloop" wat dan waarschijnljik echt betekend dat ze eruit gaan.

[rocketscience]

Q4, ik spreek over maatje 225-45-17. Redelijk gangbare maat dus.
Maar allez, ik ben omgeluld door de goegemeente hier, die - ongetwijfeld - me nu monkelend vertellen dat ik de meest ruk banden erop heb gelegd EVAH, en dat ze mij allemaal 'tegare' bij mijn pietje gepakt hebben.
Morgen gaan er Bridgestones onder: die potenza's damned. En voor meer pecunia dan die fraqing last gen Eagle's: 150 per pop (inclusief montage, afstelling en werkuren - brulde de bandenaap nog in mijn oor).

We spreken elkaar morgen terug, als ik het Wechelse straatdecor - wat in deze regio wil zeggen: bossen en bomen - verfraaid heb met mijn boswachtermobiel.

[_Arthur]

/me zit zich al te verneukelen op de rant van RS morgen.

[tiPanda]

Enige nadeel die ik heb bij de re050 is dat hij niet zo goed is als het koud is.

Dat merkte ik destijds ook met de Legacy. Tijdens de pauze even een proefritje maken met de Sub. In de koude, natte parkeerplaats bleven we gewoon rechtdoor rijden recht op het midden van de spiraalvormige uitrit...

Echt geen grip als het koud is. Met regen en op droog wel weer geweldig, al moet ik zeggen dat de RE720s die ik onder de 325ti had nog beter waren op nat.
Ik heb nu Michelin Premacy's er onder liggen, veel meer grip bij koud+nat. Nog steeds niet heel veel overigens...

[Jeroen]

RE 720's zijn echt top op nat wegdek. Mijn favo driftband, maar dan op de vooras :-) Enig idee hoe de RE50 (in mijn geval RE040) presteert op nat? En dan niet comfy cruisen, maar op circuitsnelheid.

[Dutch]

Echt geen grip als het koud is.

Geldt wel voor de meeste van die UHP-banden. De Nero's onder de ST: idem. Maar die zijn op nat ook niet geweldig. RE050A's zijn beter op nat, maar de S-03's die daarvoor onder de Skoda zaten, waren nóg betere allrounders - ook op koud helemaal nog niet zo slecht. Maar ja, kom er nog maar ergens aan.