Carterbeschermplaats maken, wie?

[Sander]

Stel ik heb tekeningen en ik wil graag een carterbeschermplaat laten maken, wie zou zoiets kunnen fabriceren in aluminium?



Deze van een kleine Volvo past niet :-)

[Hansv]

Ha, die V164;

Er was hier laatst toch ook een draadje over iets wat éénmalig uit metaal moest worden gemaakt? Wel wat weinig ventilatie bij bovenstaande, lijkt me. En is aluminium niet wat te zacht als beschermplaat?

[Sander]

Wellicht wat te zacht, geen idee, maar iig lichter, uit 4mm staal bijna 30kg (26,5 voor een 4 cylinder)

[Parohl]

Knutsel kan dat. Wil je dat ik hem attendeer op deze noodkreet ?
Hij heeft de mijne ook gemaakt onder de 2002 van traanplaat alu.

[Sander]

Voorzichtig informeren zou al super zijn Pa

[Parohl]

zal ik doen Sander....heel voorzichtig.
De mijne is van 4 mm. traanplaat alu als ik het goed heb.
En traanplaat is sterker dan vlak alu.

[brun]

http://www.gummen.org/forum/showthread.php?t=1970

Dat Zoetermeerse bedrijf (tip van Ruud) is erg goed. Tekening maken en dan fabriceren ze het wel voor je. Heb er hele goede ervaringen mee.

[brun]

PS: niet vergeten schuimplastic tussen carter en beschermingsplaat te proppen, want anders is die plaat zinloos. :-)

(op rotsige wegen verzamelen zich anders stukken steen tussen plaat en carter, en zodra de eerste de beste grote kei tegen de plaat ramt, drukt ie die stenen alsnog door je carter)

((was DE grote aanbeveling in het rallyboek dat we voor onze Pekingtrip thuisgestuurd kregen, nadat bij tal van historische rally's over slechte wegen precies het bovenstaande was gebeurd))

[Knutsel-ivl]

Hey V164,

Een carterplaatje kan ik wel maken,en tevens monteren als je wilt.
Om wat voor een auto gaat het trouwens?

[motroosje]

PS: niet vergeten schuimplastic tussen carter en beschermingsplaat te proppen, want anders is die plaat zinloos. :-)

(op rotsige wegen verzamelen zich anders stukken steen tussen plaat en carter, en zodra de eerste de beste grote kei tegen de plaat ramt, drukt ie die stenen alsnog door je carter)

((was DE grote aanbeveling in het rallyboek dat we voor onze Pekingtrip thuisgestuurd kregen, nadat bij tal van historische rally's over slechte wegen precies het bovenstaande was gebeurd))

met een oliekoeler is dat geen probleem als je de carterpan isoleert
maar zonder oliekoeler heb je geen rijwind meer langs het carter om te koelen

[Sander]

Dank! Het is nog prematuur, maar het gaat om een grote Volvo :-)
Ik heb maten en tekeningen voor een 4cylinder, voor de 6cylinder zal het eea
aangepast moeten worden.

[Ruud]

met een oliekoeler is dat geen probleem als je de carterpan isoleert
maar zonder oliekoeler heb je geen rijwind meer langs het carter om te koelen

10 punten motroos!
Zeer belangrijk advies.

[Hansv]

Ha, die Gummers;

Ha, die V164;

Er was hier laatst toch ook een draadje over iets wat éénmalig uit metaal moest worden gemaakt? Wel wat weinig ventilatie bij bovenstaande, lijkt me. En is aluminium niet wat te zacht als beschermplaat?

En er dan ook nog eens schuimzooi tussen proppen....

[steekt veer in eigen reet]

[Ruud]

[steekt veer in eigen reet]

Okay, deels verdiend! :-)
Alleen ontbrak de oliekoeler in je verhaal.

[Hansv]

Ha, die Ruud;

Ik signaleer het probleem en ga ervan uit dat jullie als ervaren klassiek rallyrijders bijdehand genoeg zijn om zelf zo'n simpele oplossing te bedenken, ja? ;-)

[Sander]

En het opvullen met schuim :-)

[Hansv]

Ha, die V164;

Dat schuim lost een probleem op maar verergert het eerste.

[Sander]

:-P

[motroosje]

En het opvullen met schuim :-)

heeft ie nou een oliekoeler of niet?
indien ja is het schuim en plaat geen probleem natuurlijk

[Hansv]

Ha, die Motroos;

Joh, met 20W30 in Siberië; ze mogen al blij zijn als die zooi überhaupt ooit dunner wordt dan stroop....

[Sander]

Ik gaat niet naar Mongolië, maar ja ik heb wel een oliekoeler, indien nodig, en nog een voor de bakolie ook nog wel, maar dát lijkt me wat overdreven, bovendien, hoe pomp je dat rond?

[motroosje]

Ha, die Motroos;

Joh, met 20W30 in Siberië; ze mogen al blij zijn als die zooi überhaupt ooit dunner wordt dan stroop....

te langdurig te hoge temp doet ondanks dat de olie dik genoeg is de olie oxideren

[RenéNSX]

De Alfa Bertone Junior GT die ik heel lang geleden bezat had een originele carterbeschermer (zgn. keienvanger) van plat staalstrip als een traliewerk, dan houd je gewoon koeling en hebt toch bescherming

[htt-thalan]

Een klant van mij in Den Bosch is zeer bedreven in de metaalbewerking, doet onder andere werk voor defensie. Regelt altijd leuke prijzen voor me. Als je iets nodig hebt en het lukt niet met Knutsel (afstand oid, ik weet het niet) geef maar een gil dan breng ik jullie in contact.

[Dennis Cavallino]

Ben je de drempels zat V164? :)

[Sander]

Ik zit wat te broeden Cav.

[Sander]

Doe maar een plaat van voor tot achter :-)

http://www.youtube.com/watch?v=DDu52qcIYXw

[EG]

Is het geen optie om een paar ventilatiegaten in de carterbescherming te maken (aan de voorkant voor de grappenmakers) en dan heel fijn gaas dervoor zodat er geen stenen tussen de carter en bescherming kan komen ?

[brun]

In rally's ondervangen ze dat vaak door piepschuim of iets dergelijks tussen carter en beschermplaat te drukken. Als het maar vult, veerkrachtig en hittebestendig is.

[Dennis Cavallino]

Een Saab 900 Classic heeft standaard een carterbeschermplaat, misschien kun je die ook op andere auto's monteren met wat kunst en vliegwerk.

[Ruud]

Is het geen optie om een paar ventilatiegaten in de carterbescherming te maken (aan de voorkant voor de grappenmakers) en dan heel fijn gaas dervoor zodat er geen stenen tussen de carter en bescherming kan komen ?

Check, dat heb ik gedaan ( ik bedoel natuurlijk: laten doen) en het werkt.
Sleuven zijn heel smal, dus het gaas heb ik achterwege gelaten

[janspeed]

Carterplaat voor onder een Volvo 740 hebben wij als volgt zelf gemaakt:
* auto op een brug
* van karton een template gemaakt met vouwen en montage gaten op de juiste plekken erin.
* oversize alu traanplaat gekocht
* vorm van het karton overgenomen op de traanplaat, montagegaten erin geboord. Met de flex en een snijdisk de vorm uitflexen.
Met lomp geweld de vouwen erin butsen. Een zetbank is beter maar hadden we niet.
* enkele versnellingsbakophangrubbers gebruikt tussen carrosserie en plaat.
(ze zien er uit als mini-motorsteunrubbers)
De hele plaat hangt met 6 moeren vast en kan er in 2min onderuit als je een electrische moersleutel gebruikt.
* testfit, daar waar materiaal af moest de flex er weer in.

Herhaal bovenstaande stappen voor brandstofpomp+filter 'kratje' (hangt bij een Volvo 740 onder de auto)
en benzinetank indien gewenst. Als een steen een gat in je benzinetank prikt sta je na een km ook stil.

Als het goed genoeg is voor een lompe snelheidsrally over onverhardt (KP ELE-Bakel....) dan is het zeker goed genoeg voor een lange afstandsrally.

wij hebben de oliekoeler vertikaal opgehangen naast de radiateur. Dit om de kans op beschadiging door stenen te minimaliseren. Werkt goed. Iedere 740 turbo heeft dat trouwens standaard ook op die manier. Voor elke andere oude Volvo zijn er ook oliekoeler adapterplaten te koop voor tussen filter en blok.

Wij hebben geen enkel koelgat in de carterbescherming zitten. Met een ruim bemeten externe oliekoeler is dat geen probleem. Zelfs niet bij volgas KP's in hoogzomer temps.
De bakolie wordt wel heet (en de slave koppelingscilinder met de remvloeistof erin ook!). Dit omdat we de carterbeschermingsplaat tot aan de achterkant van de bak hebben doorgetrokken. Gewoon zorgen dat je koppelingsvloeistof ook nieuw en goed ontlucht is en dat je bakolie hoge temps aan kan, dan is ook daar het probleem opgelost.
Als je een automaat hebt dan heb je al standaard een warmtewisselaar in je radiateur zitten die de ATF temperatuur stabiliseert, iedere automaat heeft een interne eigen oliepomp en de bak is met slangen gekoppeld aan de warmtewisselaar in je radiateur. De fan achter de radiateur koelt dus ATF en het koelwater.