Porsche 911 3.2 Carrera

[Yadrutas]

Heren Gummers,

Het is lang geleden dat ik hier gepost heb; het was namelijk nogal druk op mijn werk (credit crunch had de nodige uitwerkingen zogezegd). Maar inmiddels heb ik wat vrije tijd en die gaat dan graag naar het internet afstruinen voor auto's en het maken van de daarbij behorende plannen.

Het oorspronkelijke draadje over de 3.2 op het oude Gummen is helaas verloren gegaan vermoed ik. Opdat ik tzt (hopelijk medio/eind '09) bij het aanschaffen van zo'n hok ook jullie expert/fetisjisten approval heb, lijkt het mij verstandig om hem hier te laten herrijzen;)

Een aantal van jullie heeft er zo een in bezit gehad (Harry iig). Wat waren jullie bevindingen mbt aanschaf en gebruik?
- Wat waren je vereisten aan het model?
- Waar heb je gezocht?
- Waar kocht je 'm uiteindelijk?
- Hoe rijdt het? (Voor de beeldvorming: ik heb nog niet het genoegen gehad om met een 3.2 te rijden, maar ben bijvoorbeeld wel E30's gewend Afgezien van het feit dat de configuratie van de auto's heel verschillend is, voelt zo'n 3.2 enigszins hetzelfde aan? (both from the same era))

Zelf zit ik te denken aan de volgende criteria:
- Antraciete 3.2 carrera met een zwart vollederen interieur
- De G50 bak voor obvious reasons
- De sportstoelen met de brede zijsteunen zoals die in de 930 zaten
- 16" Fuchs
- Europees model (ivm verlichting en bumpers die nét even ranker zijn)

Enig zoek werk leverde al op dat in '87 de G50 bak kwam (en verdwenen helaas de donkere Porsche letters in de rode band) en in '88 15" Fuchs, elektrisch bedienbare stoelen en bredere voorwielen standaard werden. In '89 de 16" velgen en alarm as standard.

Voor de anoraks onder ons:
- Hoe heette deze donker grijze kleur officieel? Ik heb het antwoord overigens niet kunnen vinden
- Wat is de interne fabriekscode geweest voor de 3.2?

bvd

Mike

[Boertje]

Hey Mike,

Waar ben je terechtgekomen? Je zou toch bij LB beginnen?

Erik (andere LB, ook einde voorstelling ;-))

[Iep]

Tja, als je Porsche 911-specialisten op Gummen zoekt kun je eigenlijk niet om
deze illustere Gummert heen:

http://www.gummen.org/forum/showthread.php?t=771

Jim, kom d'r maar in! :)

[w220l]

http://www.uniquecarsandparts.com.au...es_porsche.htm

De kleurtjes....

[w220l]

http://wiki.pff-online.de/index.php/Hauptseite

[Harry]

Welkom terug Mike!
Dus ondanks de "credit-crunch" nog steeds Porsches aan het kijken? Goedzo. :-)

Als ik weer een 3.2 zou kopen, dan zou ik het volgende willen :
- Geheel originele auto, incl stuur en wielen etc etc
- Bij voorkeur met G50-bak, maar conditie is belangrijker en de 915-bak is ook niet slecht hoor
- Tussen 150K en 200K km's (met boekjes/bewijsmateriaal!)
- Standaard Fuchs-wielen
- Geen roest of schade
- Bekende historie (zeker laatste zoveel jaar)

Leuke kleur zou een pré zijn. Een donkerblauwe met zwart leer vind ik saai namelijk. Maar aangezien de andere eisen al lastig genoeg zijn, moet je met de kleur een beetje schipperen vind ik. Conditie etc is veel belangrijker natuurlijk.
Tevens kan er een supermooie en goede te koop staan met 250K km's op de teller en die moet je niet even af serveren op die km-stand natuurlijk.

Die dikkere stoelen vind ik helemaal niet nodig overigens. De standaard 911-stoelen zitten erg goed.

Zo'n 911 rijdt verder ouderwets, vind ik. Het is een evolutie van een auto die uit de jaren '70 stamt en dat merk je. Een goede 944 S2 of Turbo rijdt eigenlijk veel makkelijker en fijner. Maar dat is geen 911. :-)

Qua prijs is de 3.2 wel 1 v/d duurste 911'jes op dit moment, o.a. omdat men overal leest en hoort dat dit de beste en meest betrouwbare 911 is.
Een veel modernere 964 koop je voor hetzelfde geld en sommige top-3.2's komen in de buurt van de 993 zelfs. Doe mij maar een 993 dan.


Een tip voor de speculanten : Koop een 3.2 Cabriolet! Die zijn nu nog niet zo duur, hebben vaak minder km's en als je naar het verleden kijkt, dan zijn cabrio's altijd 2 keer zo duur als de coupés. Zoek maar eens naar Porsche 356's.

3.2 Targa's zijn minder gewild, minder mooi en goedkoper. Als je zo'n open dakje dus fijn vindt, is dat dus een interessante optie.

[Yadrutas]

Thanks voor de links W220L. Maar welke kleur het dan eigenlijk is...? Ik vermoed dat het niet gewoon Antrazit of Grau heet.

Wat een dramatisch draadje met de 'tellerfilmpjes'; zat hier al met de broek op de enkels;)

(@ Boertje; jij zat toch bij de IJslanders? Ik was idd bij LB begonnen, maar heb besloten op per 1 jan bij DB verder te gaan).

[Yadrutas]

Thanks Harry. En lol... jaja geheel tegen de bear market in ga ik gewoon weer opnieuw long in deze industrie en nog Porsches googlen ook; That's the spirit!;)

Hoe voelt zo'n 3.2 aan in verhouding tot bijvoorbeeld een E30? Nog ouder of, omdat het een Porsche is, toch kwalitatief hoogwaardiger? (Sowieso moet ik binnenkort eens met zo'n auto een stukje sturen). Overigens was ik in de veronderstelling dat de 964 juist de evolutie was (met slechts minimale technische wijzigingen) van de G-serie en niet de G-serie van de Ur-Typ.

De 'beste' kopen die je kunt vinden is dus weer van toepassing, wie immer. Als ik dan 25k reserveer lijkt mij dat voldoende voor aanschaf en initieel groot onderhoud, niet?

[Harry]

Ja, maar met 20K kom je ook een eind, zeker op dit moment en zeker als je niets inruilt. Gewoon veel auto's bekijken en geduld hebben.

Speciale auto's blijven staan nu. Als jij dus met een zak geld een oude 911 komt halen, kun je wel wat korting bedingen. Maar dan moet je het wel hard spelen. Ze verkopen weinig, dus als ze beet hebben, proberen ze wel alles eruit te halen.

Een goede 911 voelt stevig en kwalitatief goed aan natuurlijk. Maar het is wel werken. Tevens heb je aardig wat windruis en merk je gewoon dat je in een oudere auto rijdt. Als je altijd in nieuwe auto's rijdt en je gaat dan in een 911 rijden zal het zeker gaaf zijn, maar je gaat wel 30 jaar terug in de tijd.

964 is wel weer een evolutie v/d 3.2, maar is toch heel anders en moderner.

[Harry]

Qua gevoel niet veel ouderwetser dan een goede E30 hoor. Alleen staande pedalen is wennen voor sommigen.
Voordeel is dat Porsches meestal mooier en beter zijn dan een oud BMW'tje en dus al fijner en mooier zijn.

[Yadrutas]

For future reference een aantal partijen die zich in Porsche hebben gespecialiseerd of er geregeld veel hebben staan. Aanvullingen zijn uiteraard van harte welkom (ook in België en Duitsland; zeker gezien ik waarschijnlijk daarop aangewezen ben). Mochten jullie trouwens ervaringen hebben met één of meerdere zaken dan hoor ik ook dat graag natuurlijk.

http://www.theojansen-porsche.nl/
http://www.targaflorio.nl/
http://www.porschespecialist.nl/
http://www.witmerodijk.nl/
http://www.wolbert.nl/default2.htm
http://www.winfredvandijk.nl/porsche.htm

Mike

[Harry]

http://www.ruiterenluitink.nl/ heb je ook nog.

Heb ik wel gemengde gevoelens over. Stonden wel leuke auto's toen ik er eens was, maar volgens mij zijn het geen experts qua auto-kennis. Ze zien niet het verschil tussen een normale 944 en een 944 Turbo of S2 zeg maar en ze denken dat al die auto's 3 tot 4K waard zijn ofzo.

Staat wel een interessante rode 3.2 nu zo te zien. Wel 22K.
http://www.ruiterenluitink.nl/nr-gr-27.html

[FreudeamFahren]

Veel vollediger wordt het niet.
*klikkerdeklik* Lijst Porsche aanbieders
Sowieso is Porscheforum.nl een aanrader. Veel leesvoer, afentoe mooie Elfers te koop. Dit is een persoonlijk favoriet qua 3,2 fappen:
http://www.buenau.de/
Waanzinnig mooie auto's voor *kuch* taaie prijzen.

*klikkerdeklik* Paul Vlasblom heeft een mooie blauwe te koop staan trouwens. Al een flinke poos bij hem in onderhoud, mechanisch top, optisch een paar krasjes en wat steenslag en BRAND schoon. Top ding.

Porsche 911 Carrera 3.2 Coupe . 1988, 158.000 km met onderhoudsboekje en facturen.Donkerblauwmetallic met donkerblauw lederen interieur. Schuifdak, elektrische stoelen, 16" Fuchs velgen met Conti-banden.Sinds 2003 bij ons in onderhoud, Het meest gewilde type met G-50 versnellingsbak, in zeer goede staat...onderzijde is net zo schoon als de bovenzijde! Prijs 21.500 euro

[Yadrutas]

Thanks voor alle links; daar staat een hoop mooist tussen. Die Bünau is redelijk aan de prijs ja... holy cow

[FreudeamFahren]

Yadrutas, dit is een interessant draadje voor jou om te volgen:
http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?t=20504
Scheelt veel zoekwerk ;-)

[Harry]

Als alles klopt en mooi is, dan is deze niet duur.

http://home.mobile.de/home/showDetai...icleType=false

[Yadrutas]

Many thanks FaF! Die ga ik zeker volgen.

@ Harry; dus jij zou een zonder G50 bak echt geen bezwaar vinden? Is het niet verstandiger/makkelijker om voor een model ná '87 te gaan?

[Lennart]

Als alles klopt en mooi is, dan is deze niet duur.

http://home.mobile.de/home/showDetai...icleType=false

LOL! Die had ik ook al op Mein Parkplatz staan. Staat in Nettetal, is hier niet zover vandaan.

[Boertje]

Wat een topper, daar staat mijn naam op!

**If I only had a job**

:-)

[NAS]

Minder gummen & meer solliciteren, Koos!

;-)

-potver, wat een fijne 3.2-

[Boertje]

**Koos zoekt stug door**

G50 bak?

http://www.tebernum-gmbh.de/picture/...arz/index.html

[PeterS]

G50 bak is het type versnellingsbak. De vroegere porsche versnellingbakken maakten gebruik van een ander (door porsche gepatenteerde) synchronisatie mechanisme. De G50 maakt gebruik van een meer gangbaar type (ik geloof borg-warner). Algemeen wordt gezegd dat de G50 makkelijker schakelt. Er zijn ook wel een paar nadelen aan de G50, ten eerste is hij een stuk zwaarder dan zijn voorgangers en ten tweede is er een probleem met de naaldlagers in de as van de bediening van het druklager (hiervoor is een update beschikbaar).

Mijn zwager heeft een 87-er cabrio met G50 en dat rijdt prima. Wel heel anders dan mijn 911's uit begin jaren 70, alles voelt zwaarder aan.

Een ander zwak punt van de 911 is de draadeinden waarmee de cilinderkoppen aan het blok zitten. Deze hebben de neiging tot breuk. Reparatie is niet goedkoop omdat daarvoor een groot deel van de motor uit elkaar moet.

Verder wordt ook wel gezegd dat de drijfstangbouten van de 3.2 een zwak punt zouden zijn.

[Harry]

Een late 3.2 is wel een pré (o.a. om die G50), maar de conditie/historie is het belangrijkste natuurlijk.
Zoals al is gezegd, schakelt een 915 echt niet verkeerd hoor.

Op alle sites wordt constant gezegd dat je een late G50 moet hebben en dat drijft de prijs op.

[Dennis Cavallino]

De prijzen van 3.2's zakken al heel lang niet meer. Dus een mooi moment om te kopen.

Ik vind de oude 911's altijd auto's waarmee ik niet dagelijks zou willen rijden, althans, dat vond ik. Nu ik geen files meer rijd, zou 't mij prima bevallen, alleen rijd ik teveel korte stukjes en dat vinden ze niet fijn.

Met een 3.2 kun je ook prima driften. Kost je wel veel meer moeite dan in een E30-je, maar het is wel leuk, al zul je in 't begin wat vaker achterstevoren staan als je op hoge snelheid een bocht induikt en langzaam werkt niet. Het zijn auto's waar je aan moet wennen en als je gewend bent, dan is 't niet zo dat je niets anders meer wilt, maar je wilt er altijd een 911 bij hebben, bouwjaar maakt dan niet uit.

[Harry]

Driften zal best kunnen idd, ik vond alleen het plotselinge uitbreken geheel onverwacht. Bij een BMW voel je dat gewoon veel beter aankomen en is het veel minder heftig. Als een 911 gaat, dan gaat het hard en snel. Komt o.a. door dat pendulum-effect met die motor achterin.

File rijden was met mijn 3.2 geen pretje idd. Koppeling ging zwaar, maar dat is bij een G50 misschien minder.

[PeterS]

G50's hebben een hydraulische koppeling, dat gaat niet super zwaar (mijn 915 schakelt en koppelt overigens ook prima).

[Lennart]

Driften zal best kunnen idd, ik vond alleen het plotselinge uitbreken geheel onverwacht.

Er is geen artikel over de 911 te vinden waarin niet staat dat zo'n 911 onverwacht kan uitbreken, maar Harry vindt het onverwachts :-).

[Yadrutas]

wow, wat een mooie 3.2 Boertje... Zo'n donkere kleur maakt de auto een behoorlijk sinister. De mooiste kleur vind ik donkergrijs/antraciet, maar ik heb (ook niet met de site die ik eerder al getipt heb gekregen) niet kunnen achterhalen wat daarvan de naam is; wie het weet mag het zeggen.

Ok, clear; de conditie (icm historie) is dus prioriteit nummer één. Geen probleem, want ik heb geduld (vooralsnog) en blijf dus rustig de adverts afstruinen.

@PeterS; erg interessant om te lezen. Mocht je nog tips hebben ten aanzien van waar ik mij verder in kan lezen hoor ik het graag. Goeie werkplaatsmanuals bv. are more than welcome.

[PeterS]

@PeterS; erg interessant om te lezen. Mocht je nog tips hebben ten aanzien van waar ik mij verder in kan lezen hoor ik het graag. Goeie werkplaatsmanuals bv. are more than welcome.

ik heb de originele werkplaatshandboeken op cd. pm anders even je adres dan brand ik even een kopietje

[Yadrutas]

Thanks! You've got mail.

[PeterS]

Carrera kleuren:

1982 Paint Codes

Standard
mocha black L M9V
gabun grey L Y7A
guards red L M3A
gambia red L A3B
mauritius blue L Y5A
alpine white L 90E
havana brown L D8A

Metallic
platinum L M8U
light blue L M5Z
black L M9Y
lhasa green L A6V
surinam red L A3Y
meteor grey L Y7Z
diamond silver L 97A

1983 Paint Codes

Standard
guards red L M3A
black L O41
alpine white L 90E
copenhagen blue L Y5B
pasedena yellow L Y1L

Metallic
platinum L M8U
moss green L M6V
light bronze L M1V
sapphire L Y5V
montego black L Y9V
sienna red L D3V
gemini grey L Z7Z
zermatt silver L Y7Y
sable brown L Y8V

1984 Paint Codes

Standard
india red L M3A
black L O41
alpine white L 90E
copenhagen blue L Y5B
pasedena yellow L Y1L

Metallic
platinum L M8U
light bronze L M1V
sapphire L Y5V
montego black L Y9V
ruby red L M3V
gemini grey L Z7Z
zermatt silver L Y7Y
sobel L Y8V


1985 Paint Codes

Standard
india red L M3A
black L O41
alpine white L 90E
copenhagen blue L Y5B
pastel beige L M1N

Metallic
sapphire L Y5V
zermatt L Y7Y
mahogony brown L B8Z
crystal green L M6Y
granite red L M3Y
calahari beige L A1Y
slate grey L Y7U
graphite L B7V


1986 Paint Codes

Standard
india red L M3A
black L O41
alpine white L 90E
copenhagen blue L Y5B
pastel beige L M1N

Metallic
sapphire L Y5V
zermatt L Y7Y
mahogony brown L B8Z
crystal green L M6Y
garnet red L M3Y
calahari beige L A1Y
slate grey L A7U
graphite L B7V
pearl white L OA9



1987 Paint Codes

Standard
india red L M3A
black L O41
alpine white L 90E
summer yellow L MIA
azurite blue L Y5D
malven red L Y3E

Metallic
zermatt silver L Y7Y
slate grey L Y7U
satin black L Y9Y
nautit L Y5Z
flamingo L Y4Z
marachino red L Y3V
almond beige L Y1Y
nile green L Y6Y
diamond blue L M5U
nougat brown L M8V

1988 Paint Codes

Standard
india red L M3A
black L O41
alpine white L 90E
azurite blue L Y5D

Metallic
zermatt silver L Y7Y
slate grey L Y7U
satin black L Y9Y
nautit L Y5Z
marachino red L Y3V
nile green L Y6Y
almond beige L Y1Y
nougat brown L M8V
marine blue L35V


1989 Paint Codes

Standard
india red L M3A
black L O41
alpine white L 90E
azurite blue L Y5D

Metallic
zermatt silver L Y7Y
slate grey L Y7U
satin black L Y9Y
glacier L Y5U
bamboo L Y1Z
velvet red L M3U
dove blue L M5P
linen L M1U

[Yadrutas]

Kijk, thanks again. Slate grey is fantastisch op alle modellen; ik vind dat de lijnen daardoor nog mooier uitkomen. Het is alleen niet de kleur die ik dacht gezien te hebben (die leek nog donkerder, maar was niet zwart iig).

Op deze foto's heeft die Ur Porsche duidelijk deze slate grey kleur. Maar van die laatste foto met de 930 (helaas onder een boom fotografiert) lijkt donkerder (en dus meer op de kleur die ik bedoel).