Citroen C5

[Cobraman]

Ik zie hier nog niets over de prachtige C5 staan, terwijl het toch een hele mooie wagen is :

http://www.citroen.nl/CWH/nl-NL/Corp...n/C5+Sedan.htm

Ik ben geen Citroen fan maar deze zou ik graag willen hebben :-)

[John]

Panda vind het iig helemaal en 5x NIKS :-)

[Cobraman]

Aan de andere kant : ondanks mijn zure opmerkingen zou ik toch niet graag als citroenman door het leven willen gaan ;-)

[Gijs]

Je zou niet de eerste zijn:

"..
André Citroën (5 februari 1878 – 3 juli 1935) is de naam van een uit Nederlandse wortels (Citroën < Citroen < Limoenman) afkomstige ingenieur die aan het begin van de twintigste eeuw een autofabriek begint in Frankrijk.
.."

http://nl.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn

[Gijs]

Over de auto: een totaal verschil met de vorige C5. Ik heb hem alleen nog maar vluchtig bekeken. Stukken imposanter. Toch m'n vader maar eens tot een proefrit verleiden. Niet dat ie een nieuwe zou gaan kopen trouwens, maar een beetje mening kun je pas vormen als je ermee gereden hebt denk ik.

[300ZX Z31]

Mooie auto, maar ik vind de oude C5 ook niet verkeerd (krijg weleens de indruk dat ik de enige in NL ben trouwens, maar dat terzijde...).

[John]

maar ik vind de oude C5 ook niet verkeerd (krijg weleens de indruk dat ik de enige in NL ben trouwens, maar dat terzijde...).

Ja, ben bang van wel:-)

[Veloce]

Heb'de nieuwe C5 al enkele keren zien rijden, best een mooi apparaat hoor!
Vorige C5 vond ik eerst helemaal niks, maar de facelift vind ik weer geniaal! Totaal andere auto en weer wat meer een typische Citroën met die markante neus/kont.

[300ZX Z31]

Ja, ben bang van wel:-)

Hehe, is alleen maar gunstig voor mij als ik over een jaar of twee een knappe tweedehands C5 HDi wil kopen voor peanuts. ;-)

[John]

Goh, wat kunnen meningen toch verschillen.
Panda vond het dus 2x niks, stond ergens in een ander draadje.
Van het weekend samen met m'n buurman, die in de markt is voor zo'n soort wagen een proefrit gemaakt.
In deze:
http://www.citroen.nl/NR/rdonlyres/C...siness0408.pdf

C5 Tourer Ligne Business met automaat.
Concreet sterke aanbieding, behoorlijk full loaded. Prima zitmeubilair (halfleer optie). Veercomfort topklasse, bijzonder stil. Zeker niet minder dat de A6, integendeel zou ik zelfs zeggen.
Goede afwerking, ruim zat, fraai van binnen en buiten, concreet je wordt er echt niet mee gestraft.
OK, het is geen wagen voor een op en top Gummer, daarvoor is de besturing te licht, weinig tot geen gevoel voor wat betreft het wegcontact. Automaat is ook wat minder, het vermogen is voldoende maar houdt ook niet over.
Maar om na een dagje hard werken lekker bij te komen en wat te onthaasten, super de luxe, kan niet beter.
En dat allemaal voor ruime 34K, wat ben ik dan afgelegd met m'n A6 zeg:-)

[Joshua]

Ach John, dan neem je voor 43.200 de 215pk 3.0 V6 met 6traps automaat en standaard leer. Navi erbij en klaar.

[John]

Tja een Citroen van 43+K vind ik dan weer teveel van het goede.
En ben overigens nog lang niet in de markt voor een opvolger.

[tiPanda]

Ik vond het niet per se een slechte auto. Auto stuurde te vaag en te licht en helde teveel over in de bochten. De motor was luidruchtig, maar tja, een diesel he.
De reden waar de auto voor mij door afviel was dat ik rugpijn kreeg van de stoelen. Maar dat is puur persoonlijk.

Overigens vond ik het onderstel oneffenheden in de weg wel vrij sterk doorgeven voor een comfortabel onderstel en weer te veel overhellen voor een sportief onderstel.

[V4]

Panda reed met conventioneel onderstel, John met hydractive 3 (tenminste, volgens die pdf van de link: ze leveren de hydropneumatique blijkbaar alleen op de automaat of op de duurdere 2.2). Lijkt me toch een fundamenteel verschil voor de beoordeling.

[tiPanda]

Ja, ik had ook liever met de Hydractive gereden. Als je dan voor comfortabel gaat, dan moet je het goed doen.

[MartijnL]

En profil is die stationwagon net een nieuwe Mondeo. Niet dat ik die lelijk vind maar echt "des Citroëns origineel" is het niet.

De sedan zagen we van het weekend rijden. Ik vond hem nog wel gaan. Het oordeel van de passagier was echter vernietigend.

[Boris - Djurre]

wel ff jammer dat dat mooie onderstel alleen op de exclusive verkrijgbaar is

bij de business modellen (juist interessant voor mij) alleen als je er een met automaat besteld (de benzine uitvoering heeft een 4 bak automaat die erg kut schijnt te zijn en de diesel automaat is wel fijn, maar door hogere energielabel en hoger verbruik weer veel ongunstiger in lease, ook door weer hogere bijtelling)

blijft over de 2.2 diesel, die zonder opties al aan de 40k zit...

dus, juist de verkeerde keuzes/opties en uitvoeringen die het gunstig zouden maken voor de leasers

[SchnitzelStephan]

Mooi, we gaan er dus niet veel zien op de weg? :)

[V4]

Net wel. Met conventioneel onderstel.

Juist het hydropneumatisch systeem geeft de mogelijkheden om zeer comfortabel te zijn en tegelijk overhellen en nadeinen te beperken.

[John]

Klopt, was met het Hydractive veersysteem.
Klopt ook dat de automaat niet veel was.
Was trouwens gedurende de rit ook passagier, maar bleef onvoorstelbaar comfortabel.

Tenslotte, de proefrit was voldoende voor m'n buurman, heeft z'n handtekening inmiddels gezet. Levertijd ongeveer 4 maanden.

[Gijs]

Ik meen mij te herinneren dat het hydractieve onderstel optioneel verkrijgbaar is op de modellen die het standaard niet hebben, in de PDF die John linkt zie ik dat echter niet terug.

[_rb_]

Het is afhankelijk van de uitrusting en motor/bak combi óf standaard óf niet leverbaar, dus helaas niet als losse optie beschikbaar. Wel jammer, sommige andere merken bieden ook optioneel luchtvering of electronische schokdemping etc. aan. Als je nu op bollen zou willen rijden word je meteen naar de duurdere modellen gedirigeerd.

[JC]

Wat mij het meeste zou storen is hoe ongelofelijk traag die bak is. De snelste doen de 0 tot 100 maar net binnen de 10 seconden!

[tiPanda]

Het is afhankelijk van de uitrusting en motor/bak combi óf standaard óf niet leverbaar, dus helaas niet als losse optie beschikbaar. Wel jammer, sommige andere merken bieden ook optioneel luchtvering of electronische schokdemping etc. aan. Als je nu op bollen zou willen rijden word je meteen naar de duurdere modellen gedirigeerd.

Of een automaat.

[Boris - Djurre]

'Of een automaat.'

Die je dus bij de 2.0 benzineversie links moet laten liggen....


dus: OF executive nemen, OF als business met de 2.0 hdi automaat of 2.2 hdi

voor leasers is de executive natuurlijk veel minder interessant dan de business

dus ga je voor de business.

en dan kan je dus kiezen uit de oninteressante automaat diesel of de dure 2.2 diesel


hoe je het ook doet, blijft niet bijster gunstig voor portomonee ALS je die veerbollen wilt

en...die veerbollen zijn JUIST hetgene dat de auto zo aantrekkelijk maakt


er ontbreekt dus een 2.0 benzine en 2.0 hdi versie als business met veerbollen...

waren die er geweest hadden ze onevenredig meer verkocht

[SchnitzelStephan]

Niks meer aan doen, prima zo! :)

[Boris - Djurre]

Niks meer aan doen, prima zo! :)

Ik wist nog dat je de 'oude' C5 geen echt succesnummer vond, maar krijg ook een licht verdachtmakend idee dat je ook de nieuwe C-5 niet echt op je verlanglijstje hebt staan?

Vind je hem niet mooi of is het iets algemeens tegen Citroen?
(ik weet nog dat knot dat bv ook heeft:-) )

[SchnitzelStephan]

Iets mooiere koets, ok. Maar da's ook niet moeilijk. :)

Onderhuids zal het wel nog steeds bagger zijn.

Ik heb niks tegen Citroen hoor, C2, C4, C6 vind ik gaaf. Maar C5's hebben me net iets te vaak in de weg gereden. :)