Audi A6 3.0 v6 Quattro Tiptronic 2001

[axirally]

Aangeboden een hele nette A6 3.0 Quattro, met automaat en tiptronic, schakelbuttons op stuur. D.groenmetallic, Sept 2001, 143500 km, volledig Audi dealer onderhouden met documentatie. Xenon, sportstuur, cd-wisselaar, el. stoelen, inklapbare spiegels, 4 el. ramen, klasse 3 alarm met certificaat.
Gummen meeneemprijs 8950 Euro met nieuwe APK. Foto's volgen...

[Henk]

Goh..., toevallig...

Heb misschien wel interesse, graag meer info en foto's, ook graag staat van onderhoud (beurt/distributie/etc) en eventuele bijkomende kosten?

[axirally]

D.riem en nokkenasversteller okt. vorig jaar vervangen bij 129.675, alle nota's van het onderhoud bij de dealer en een ingevuld serviceboekje zitten bij de auto. Evenals handleidingen, certificaten, radiocode en reservesleutel.
Bijkomende kosten GEEN.
Foto's kan ik je per mail sturen, pm me je mailadres maar.

[ExTaxi]

waarom zet je de foto's niet hier neer?

[axirally]

ik zal proberen, maar ik ben niet zo bedreven in het maken en plaatsen.
Het betreft deze A6, verkoop in opdracht van particulier.

[axirally]

Helemaal origineel, foto's zijn helaas wat minder.
Ik zal volgende keer voor een spoedcursus vragen aan Dick :)

[Q4Jan]

Welke fotos zijn recenter, die waarbij de delen wel of niet zijn gespoten?

[Hansv]

Ha, die Axirally;

Knappe auto, hoor. Deze 3,0 is toch de 220pk-versie met distributieketting? Scheelt al gauw €1000+ elke 60.000km....

[floris_s]

Welke fotos zijn recenter, die waarbij de delen wel of niet zijn gespoten?

Welke delen? Bij die tweede serie lijkt de onderbumper wellicht gespoten, bij een tweede blik blijkt dat niet zo.

[axirally]

Stelletje zwetsnekken, de foto's verschillen net geen week van elkaar, zijn van mindere kwaliteit, en jullie zien erop wat er allemaal gespoten is. Knap hoor, misschien eens gaan solliciteren bij een expertisieburo of zo, dan kunnen jullie van achter de pc auto's taxeren, dat scheelt behoorlijk in reiskosten enz. :) :)

Floris gaat alvast door voor de ijskast, alhoewel.... met zo'n opmerking heb je het altijd goed :)
De eigenaar heeft beide onderbumpers laten spuiten voor de netheid.

Distributie; het betreft hier een 3.0 V6 benzine met d.riem, die elke 120.000km vervangen dient te worden.

[SchnitzelStephan]

[Hansv]

Ha, die Axirally;

Distributie; het betreft hier een 3.0 V6 benzine met d.riem, die elke 120.000km vervangen dient te worden.

Hé, da's nieuws voor mij. Ik dacht altijd dat met de vergroting naar drie liter ook de riem door een ketting was vervangen. Weer wat geleerd.

[M4]

Ha, die Axirally;

Knappe auto, hoor. Deze 3,0 is toch de 220pk-versie met distributieketting? Scheelt al gauw €1000+ elke 60.000km....

Nou, kheb hier dus ook een ketting in hangen en eerst wordt je daar blij van want 'een ketting gaat een leven mee'. Helaas niet dus. Kettingspanner gaat nl niet een leven mee, ketting kan worden uitgerekt (hoe dat precies zit, don't ask me) maar anyway zijn er al genoeg V5 mensen die tegen de 2ton de ketting moeten laten reviseren omdat 't ding een berg herrie maakt.

Bij de revisie blijken dan vaak de aanduwblokjes volkomen versleten te zijn en/of de spanner (hydraulisch cylindertje als ik me niet vergips). Dure grap ; rustig 1300-1500 euro. ( http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php...vangen#p222590 )

Probleem is dat je moeilijk bij de ketting komt (bij een Passat VR5) en dat de helft van de monteurs de voorkeur geeft om dan maar de hele motor en bak uit te bouwen zodat ze er beter bij kunnen en (dus) sneller kunnen werken. Op die manier zijn ze echter wel bijna 2 mandagen bezig excl. onderdelen.

Tenzij de distributieketting in Audis wel zonder problemen de 3 ton haalt is 't zeker handig om daarover even in de fora te duiken.