Groninger te water

[AJB]

Ik weet het niet hoor maar heeft een ex-Gummer iets te veel op het gaspedaal getrapt?


Met Ferrari te water tijdens proefrit

[Baur]

*Wie pakt de stalk-files van V164 er even bij?*

Gr Jeroen

[Hansv]

Ha, die Gummers;

Hm, water heeft kennelijk toch een bijzondere aantrekkingskracht op Ferrari's 348; een aantal jaar geleden ging er hier in de regio (Kennemerland) ook al eens zo'n ding bij een proefrit in de sloot.

[NoTVR]

Ze trekken de problemen naar zich toe zou je zeggen. Die van mijn buurman vloog in brand...

[Harry]

Holy sh*t! Zonde man!
Dat is wel een leuke 80km-weg, dus ik vraag me af hoe hard dit is gegaan.
Met 80 het water in stuiteren lijkt me geen pretje.

[Lennart]

Hij is na de rotonde op het gas gaan staan en toen van de weg geraakt. Ik denk dat het niet zo heel hard is gegaan, maar het is wel koud dat water.
Moet er niet aan denken. Maar goed, van het schaamtegevoel krijg je het natuurlijk wel weer een beetje warm.

[Kleintje]

Vrij dom om een ferrari uit te lenen... Ook als dealer. Je moet je klanten toch wel een beetje kennen of in iedergeval mee gaan....

Daarom ben ik voor een rijbewijs voor gevorderde en/of PE training (Permanente Educatie). Zal een hoop files schelen...en ongelukken...en schades.

Moet met vliegen ook.

[Sander]

*Wie pakt de stalk-files van V164 er even bij?*

Gr Jeroen

Sommige auto's houden gewoon van water, de een kan er alleen wat beter tegen

[Dennis Cavallino]

Ik zag van 't weekend ook een 348 rijden in de sneeuw en dacht toen nog: Dapper ventje. Alleen dacht ik toen meer aan pekel-roest-waardedaling, dan aan (dure) glijpartijen. Rijdt zo'n 348 nou een beetje leuk? Ik hoor er altijd wisselende verhalen over. De één zegt dat je hem moet laten staan, de ander zegt dat 't een prima kar is. En het zijn meestal wel mensen die een goed potje kunnen sturen. Smaken verschillen? Exemplaren verschillen?

[Hansv]

Ha, die Cav;

Zal bij de 348 nog wel loslopen met die roest; veel gegalvaniseerd staal en alle zichtbare plaatwerkdelen zijn van aluminium. De 348 die in onze regio was wezen zwemmen werd opgekocht door een plaatwerker die er zijn personeel lege uurtjes mee liet opvullen. Grootste impact qua materiaal en arbeidsuren lag naar verluidt uiteindelijk bij bekabeling & electronica.

[Lennart]

348 schijnt qua contructie nogal snel slap te worden. Weet er het fijne niet van, maar een 308/328 is veel stijver heb ik me laten vertellen.
Een 355 schijnt dan wel weer een veel betere auto te zijn. Ik zou hem laten staan.
Als ik de keuze had, zou ik doorsparen voor een 355, of een hele mooie klassieke 308/328 kopen. En mijn snor laten staan natuurlijk :-).

[MartijnL]

Auto's en water:

http://www.autojunk.nl/pix/view/144717

(staat me bij dat ik hem al eens gezien had hier, maar kan het niet terugvinden)

[Harry]

Een 355 schijnt dan wel weer een veel betere auto te zijn. Ik zou hem laten staan.
Als ik de keuze had, zou ik doorsparen voor een 355, of een hele mooie klassieke 308/328 kopen. En mijn snor laten staan natuurlijk :-).

355 is niet veel beter qua kwaliteit. Qua stijfheid zou best kunnen.
355 is ongeveer de duurste moderne Ferrari om te onderhouden.

Ik zou zelf het liefst een vroege/pure 308 willen hebben en dan vooral een Vetroresina natuurlijk. 328 is ook erg gaaf en inmiddels gewilder en duurder dan 348. 348 wordt de goedkoopste van die 8-cilinders denk ik.
Echt zo'n tussenmodel. Natuurlijk heel erg gaaf apparaat, maar de voorgangers zijn leuker en de opvolgers ook.

[Baur]

Qua uiterlijk vind ik persoonlijk de 348 mooier dan zowel de 328 als de 355.

Ik vind de 328 nog het meeste een tussenmodel. Echt een gefacelifte 308. Dan is de 348 toch meer een op zichzelf staan ontwerp.

De 355 is mij te gladjes, doe mij maar die jaren '80 look (achterlichten met roosters ervoor!) die de 348 nog heeft.

Gr Jeroen

[Lennart]

355 is niet veel beter qua kwaliteit. Qua stijfheid zou best kunnen.
355 is ongeveer de duurste moderne Ferrari om te onderhouden.

Ik zou zelf het liefst een vroege/pure 308 willen hebben en dan vooral een Vetroresina natuurlijk. 328 is ook erg gaaf en inmiddels gewilder en duurder dan 348. 348 wordt de goedkoopste van die 8-cilinders denk ik.
Echt zo'n tussenmodel. Natuurlijk heel erg gaaf apparaat, maar de voorgangers zijn leuker en de opvolgers ook.

Oke, helder, dan gaan we dus voor een 308/328 :-).

[Dennis Cavallino]

Nee, jij moet een 308 GT/4. Goedkoper, leuker (?) en eigenwijzer. Geen rode.

[Lennart]

Nee, ik moet niks :-).
GT/4 vind ik op een of andere manier toch niet zo heel erg leuk.

[SchnitzelStephan]

Doe mij dan maar de 355. Alleen al voor het geluid. (En ja, bij zo'n kar mag het g*dv*rd*mme gehoord worden!!!) :-)

[Taeke]

@Baur: gelukkig maar dat smaken verschillen. Ik vind de 348 maar niks invgl. met de 328 en de 355 :-)

Ik herinner me vergelijkingstests in de AV tussen de 348 en de Lotus Esprit. Daar vonden ze de 348 niet echt goed uitgebalanceerd.

En nog een vergelijking in de AMS destijds tussen de NSX, 348 en de 964.
De Duitse auto won nu eens niet ;-)

[Dennis Cavallino]

Doe mij van die auto's de NSX maar.

Die kwam toen echt van een andere planeet in vergelijking tot die Lotus (schijthok), 911 (wel aardig) en Ferrari (niet mijn smaak).

[Jasper]

Ik zou een 355 ook prefereren boven een 348. Zijn die dingen echt zo duur om te onderhouden? Ik bedoel, we hebben het toch niet over 456-geld, waar je het beste belke 10.000 km. op zoek kunt naar een ander exemplaar?

[Kiwi]

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=loippkzyzoyf

Ik zeg LPG erin, en belastingvrij ww-verkeer :)

(*Zoekt zich suf naar een plekje waar die lpg-tank zou kunnen passen)

[SchnitzelStephan]

Bovendien. Wie bij Ferrari's gelijk over geld begint, is er duidelijk nog niet aan toe. :)

[PACO]

Ik heb in een 355 gereden en het is de perfecte combi tussen comfort en sportiviteit. Nooit gedacht dat zo'n snelle sportwagen zo makkelijk te rijden zou zijn. Je kunt zou er zo mee naar Zuid-Frankrijk kunnen rijden en dan stap je okselfris uit.

Heb ook in het sportieve broertje gereden, de 355 Challenge, maar die biedt alleen maar krappe kuipjes en een iets strakker onderstel.

[Dennis Cavallino]

http://videos.streetfire.net/video/Rally-car-goes-into-lake_202217.htm

Waarom ze dat doekje er na afloop overheen doen? Tegen de regen! LOL

[Lennart]

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=loippkzyzoyf

Ik zeg LPG erin, en belastingvrij ww-verkeer :)

(*Zoekt zich suf naar een plekje waar die lpg-tank zou kunnen passen)

"7. Vorbesitzer"

Tjsa, echt lang houdt men het kennelijk niet vol, zo'n Ferrari :)

[Harry]

Ik zou een 355 ook prefereren boven een 348. Zijn die dingen echt zo duur om te onderhouden? Ik bedoel, we hebben het toch niet over 456-geld, waar je het beste belke 10.000 km. op zoek kunt naar een ander exemplaar?

Duurste V8 Ferrari qua onderhoud.
V12 is een geheel andere league idd. :-)
Zie het gewoon zo : als een 308/328 grote beurt 5K kost en een 360 Modena grote beurt 4K, dan kost die voor een F355 6/7K.
Dus het is allemaal duur. :-)

[Red205]

Duurste V8 Ferrari qua onderhoud.
V12 is een geheel andere league idd. :-)
Zie het gewoon zo : als een 308/328 grote beurt 5K kost en een 360 Modena grote beurt 4K, dan kost die voor een F355 6/7K.
Dus het is allemaal duur. :-)

En wat zou het dan bij een 348 kosten? Van het rijtje 308/328, 348 en 355 is de 348 zeker niet de mooiste, maar ik zou hem toch graag in mijn garage hebben staan. Tuby uitlaatje eronder en desnoods F355 wielen (waarschijnlijk vloeken in de kerk ;-)) en je hebt echt een dikke en fantastisch klinkende Ferrari voor de deur staan.

[Dennis Cavallino]

Heb je ook al een vossestaart? :)

Ik denk dat heel veel tijd bij dit soort auto's in manuren zit. Materialen zijn ook duur, maar het is vooral heel veel demonteren om iets te kunnen vervangen. Als je veel geduld en 2 rechter handen hebt, moet je veel van 't onderhoud gewoon zelf kunnen doen. Maar een Ferrari op 3 pitten is ook niet alles, ik ga mijn fikken er niet aan branden, al wil ik heel graag een 308 GT/4. :)

[Pakkie]

Doet me terugdenken aan mijn jongere jaren bij mijn ouders thuis.... Buurman had twee dromen:
1. Ferrari
2. in Australië wonen

Ondanks dat ie directeur was van een grote kledinghaak-fabriek reed hij altijd in een stokoude Pug. Van de ene op de andere dag stond er een nieuwe RHD 328 voor de deur. Hij had de leuke gewoonte om dat apparaat voor ieder ritje even warm te laten draaien. Wat heb ik genoten van dat geluid... echt heerlijk! Jammer dat ze 3 mnd later in Ausi gingen wonen. De 328 rijdt hij overigens nu nog steeds.

Maar de sound van een 355 blijft wat mij betreft onovertroffen....

[Harry]

En wat zou het dan bij een 348 kosten? Van het rijtje 308/328, 348 en 355 is de 348 zeker niet de mooiste, maar ik zou hem toch graag in mijn garage hebben staan. Tuby uitlaatje eronder en desnoods F355 wielen (waarschijnlijk vloeken in de kerk ;-)) en je hebt echt een dikke en fantastisch klinkende Ferrari voor de deur staan.

Ook zoiets. :-)
Reken gewoon op 5K, dan zit je in de buurt. Kans op mega-problemen (zoals even alle kleppen vervangen of een gescheurd spruitstuk bij een F355) is bij een 348 kleiner.
Die grote beurt hoeft natuurlijk niet elk jaar, dus je kunt het een beetje uitsmeren.

Tubi-uitlaat is gaaf idd!

[Red205]

Mi scusi: Tubi natuurlijk. Maar dat klinkt idd fantastisch.