roest tegenwoordig echt alles?

[Dick T5]

Een paar jaar geleden heb ik moeten ervaren hoe slecht het gestelt was met de roest preventie van Mercedes-Benz. Mijn toenmalige S210 roeste echt op de meest geweldige plekken. Nu ben ik nog steeds op zoek naar een geschikte auto en kom eigenlijk niet om de E39 heen. Lees momenteel alles wat er te lezen valt en kom tot de schrikbarende conclusie dat de E39 klaarblijkelijk ook heel veel last van roest heeft.

Roest tegenwoordig echt alles?

[Lennart]

Nah, und? Je kan zelfs roestvrije Alfa's kopen, al jaren, dus een roestvrije E39 moet toch ook wel te vinden zijn?

[SchnitzelStephan]

Ik kan je een 523i als excellente keuze aanraden. :)

[netraam]

Roest tegenwoordig echt alles?

De laatste roestende auto die ik had, was een R4F6 uit '86... de fransozen sindsdien krokanteerden niet.

[Hansv]

Ha, die Dick;

Dat roest als probleem bij auto's aan een nieuwe opmars bezig is hoor je wel vaker, maar dat de E39 er als serie nou echt 'heel veel' last heeft van kan ik niet onderschrijven. Volgens mij zeker niet meer dan andere auto's. Die van mij (alweer achteneenhalf jaar oud) heeft twee kleine plekjes en die zijn zeker de moeite van het repareren nog wel waard.

[Dick T5]

Ik praat niet uit eigen ervaring. Lees dat op E39.de. Waarschijnlijk lees je dan natuurlijk alleen de hororversies.

Tja, het zou toch wat zijn he: Dick weer aan de E39:-)

[Hansv]

Ha, die Dick;

Tijd heelt kennelijk echt alle wonden.

[Elentinos]

Tja, het blijft gewoon staal met een laagje verf. Uiteindelijk gaat alles roesten.

[Stéphane]

Plastic auto's roesten niet, Dick.

[Ruud]

Tja, het blijft gewoon staal met een laagje verf. Uiteindelijk gaat alles roesten.

Precies, en alles staat of valt ook met hoe je er zelf mee omgaat.
Als je direct bij de eerste steenslagschade of ander plekje wat door stommiteit beschadigd raakt actie onderneemt, dan is veel in de hand te houden.

[brun]

Toch roesten nieuwe auto's sneller dan auto's 20 jaar geleden. Geldt bijvoorbeeld voor Audi's. De reden: de verzinking is aanzienlijk dunner geworden, om kosten te besparen. Dat zal bij andere merken niet anders zijn.

[Jeroen]

Het hangt er ook zo sterk vanaf hoe de auto verzorgd is. Oude, slecht herstelde schades, weinig wassen, zout (!) Hierdoor verschilt het enorm qua exemplaar. Maar een goede, roestvrije E39 vinden, moet toch geen probleem zijn?

[w220l]

Toch roesten nieuwe auto's sneller dan auto's 20 jaar geleden. Geldt bijvoorbeeld voor Audi's. De reden: de verzinking is aanzienlijk dunner geworden, om kosten te besparen. Dat zal bij andere merken niet anders zijn.

Fijn he, die miljö-vriendelijke verfjes op de auto...

[Iep]

Ik reed toevallig vandaag achter een E39 touring met een wel heel erg door roest aangetaste achterklep; de onderrand van de klep zag er deels al aardig krokant uit. Toch moet het m.i. inderdaad niet moeilijk zijn om een geheel roestvrije E39 aan te schaffen: keus genoeg. Als ik afga op de ervaringen op internet hebben zowel de E34 als de E39 een behoorlijk goede reputatie op dit gebied, en zelf heb ik er ook (nog) geen enkel probleem mee gehad.

[SchnitzelStephan]

E39 is in principe echt roestvrij. De eerste op een leeftijd van 11 jaar weggedaan, de huidige is nu 10. NUL problemen wat roest betreft. Echt helemaal niks.

[Henk]

Nul-komma-één probleem bij mijn toenmalige E39 Touring:

Onderkant van de achterklep was bij aanschaf over de gehele breedte inderdaad aan de krokante kant, laten herstellen door de betreffende dealer (bij aankoop bedongen), en dat was wel nodig ook. Verder geen enkel spatje roest te bekennen op de hele auto. Schijnt wel dat een zwarte sneller roest dan een donkerblauwe of grijze, zit in type lak.

Zwakker punt op de E39 zijn volgens mij de rubbers in de achterasophanging, geen roest.

[FreudeamFahren]

"Oudere" e39s roesten wel degelijk met regelmaat. Onderaan de kofferklep rand, bij het benzine klepje en sporadisch ook onderaan de portieren. Ze hebben het lang niet allemaal (zie statements hierboven), maar door de bank genomen komt het regelmatig voor bij deze Baureihe, ook als ze netjes onderhouden worden, ook als ze regelmatig gewassen worden, ook als ze helemaal in de originele lak staan.

[SchnitzelStephan]

zwakker punt op de E39 zijn volgens mij de rubbers in de achterasophanging.

Die zijn idd net vervangen (215000 km).

[FreudeamFahren]

Zwak punt? Slijtage onderdeel zou ik zeggen.

[Henk]

Zwak punt? Slijtage onderdeel zou ik zeggen.

LOL! Grapjas...
Nee, dat is een bekend zwak punt, en geen slijtage.

[FreudeamFahren]

Daar verschillen we dan van mening. Lolbroek.

[Kleintje]

Bekend probleem is de naad in de kofferdeksel en bij de benzineklep...schuin daarachter. Productiefoutje?

[John]

Tja, het zou toch wat zijn he: Dick weer aan de E39:-)

Dick, waar ga je hem kopen...Breeman? :-)

[Iep]

Slechte ervaringen met Breeman? Ik denk trouwens niet dat Breeman nog E39's verkoopt, da's inmiddels allemaal veel te oud spul voor BMW-dealers.

[John]

I Know Iep, was een grapje over iets wat zich in de vorige eeuw heeft afgespeeld:-)