fiets materiaal kennis

[motroosje]

mn vriendin heeft vorig jaar augustus een electrische fiets gekocht voor woonwerk verkeer naar dr werk
ik heb er ook weleens op gefietst, prima ding

nou heeft ze em al een paar maal teruggebracht naar de fietsenzaak waar ze em heeft gekocht onder garantie en service beurten

problemen gehad met het trapper mechanisme dat los komt , is verholpen
nu zie ik dat de as van de trappers helemaal verroest is , is dit normaal?
heb dit op de jan janssen racefiets van mn vader nooit gezien
heb het inmiddels ingespoten met wd 40 maar dat gaat natuurlijk nu onderhuids gewoon verder roesten

laatst trapte de fiets erg zwaar en had ze em weer teruggebracht
toen bleek dat de ketting helemaal verroest was (wellicht tandwielen /assen ook, moet ik zelf even nakijken)
dat hebben ze geloof ik gesmeert met wd40 en schoongemaakt en hij fietst weer goed
ze kreeg meteen het verwijt mee dat ze regelmatig de ketting had moeten smeren
ik kan me met mn eigen fiets herinneren dat het niet hoefde omdat smeermiddel vuil/zand aan trekt
kettingen hoeven toch niet te roesten met de juiste metaal legering?

nu heb ik het boekje erop nageslagen van de fiets en idd staat er dat de ketting gesmeert moet worden, over de trappers overigens geen woord

wat mij verbaasd is het volgende : als het zo belangrijk is dat die ketting gesmeert wordt , dan neem ik aan dat die ketting bij aflevering vorig jaar augustus gesmeert is , EN bij de 2 service beurten die die fiets heeft gehad tussen toen en nu
fiets is niet overdreven veel gebruikt staat altijd binnen thuis en op het werk
dan kan die kletting toch nooit zo vastroesten als ze zelf verzuimd heeft te smeren?

[Steven]

WD40 is geen smeermiddel (volgens mij).

Maar mijn zoontje heeft een fiets zonder kettingkast met een ketting die al twee jaar niet gesmeerd is en regelmatig in het (nat)zand valt. Geen problemen. Dus gewoon een koreaans pispakkenstaal ketting die gemonteerd is.

[motroosje]

WD40 is geen smeermiddel (volgens mij).

Maar mijn zoontje heeft een fiets zonder kettingkast met een ketting die al twee jaar niet gesmeerd is en regelmatig in het (nat)zand valt. Geen problemen. Dus gewoon een koreaans pispakkenstaal ketting die gemonteerd is.

dat dacht ik dus ook al , al heeft de fiets serieus veel geld gekost , en kwam ie goed uit een test

[SchnitzelStephan]

Koop toch een vouwfiets. :)

[OOPS]

Syptomen doen mij vermoeden dat het geen a-merk fiets is?
Fietstesten zeggen helemaal niks, het is eerder een contra-indicator. Vooral Nederlandse testen zijn vaak heel slecht uitgevoerd, met waardeloze conclusies door mensen zonder verstand van de materie.

Roest op de assen van trapppers zie je veel en daarover zou ik me geen zorgen maken. Als de afdichting maar goed is komt er geen rotzooi bij het draaiende deel. Roest aan de ketting ken ik niet anders. Goed smeren gaat als volgt (indien kettingkast open of halfopen is):
- Indien ketting smerig is eerst met sopje aanpakken.
- Ketting inspuiten, maar liefst nog met een druppelflesje omdat je anders heel je fiets ondernevelt. Je hebt ook flesjes met een rietje.
- ff tijdje goed ronddraaien, olie laten verspreiden.
- nadat het is ingetrokken een flinke poetslap pakken en alle olie aan de buitenkant weghalen. Simpelweg doek in je hand, ketting vastknijpen en terugtrappen. Het vet zit namelijk tussen de scharnieren en daar is waar je het nodig hebt. De rest trekt idd alleenmaar vuil aan.

Niet A-merk fietsen zijn vaak redelijk goed, maar juist de afwerking is minder. Roest allemaal eerder. Ik zeg trouwens niet dat een batavus of gazelle niet snel kan roesten hoor :-)

[Jasper]

nee

die schraper heeft natuurlijk weer een of ander chinees kopietje gescoord

een in licentie gebouwde kopie van een union uit 1972

met daarop een motor uit een gereviseerde robosuck 2000

klaar voor 200 pop, voor en na revisie


en dan gaan mauwen dat mdv al na 300 meter de trapas aan gort gesopt heeft

volgens mij mag motroos niet meer kankeren op junior presalesjes die voor 3 knaken en een bosje konthaar

een "goede" bmw kopen.

LOL

j :)

[motroosje]

tis ook geen a-merk fiets
fiets oogt verder wel degelijk , en fietst prettig er zit ook een li ion accu in wat 1 van de betere accu's is voor een electrische fiets

je zegt dus dat roest normaal is? ik heb het bij mn fiets vroeger meen ik niet gezien
ik was er echt verbaast over

zijn er geen roestvrije trapperassen en/of kettingen? is dat zoveel duurder in kostprijs?

[motroosje]

nee

die schraper heeft natuurlijk weer een of ander chinees kopietje gescoord

een in licentie gebouwde kopie van een union uit 1972

met daarop een motor uit een gereviseerde robosuck 2000

klaar voor 200 pop, voor en na revisie


en dan gaan mauwen dat mdv al na 300 meter de trapas aan gort gesopt heeft

volgens mij mag motroos niet meer kankeren op junior presalesjes die voor 3 knaken en een bosje konthaar

een "goede" bmw kopen.

LOL

j :)

daar kon je dus op wachten ;-)
ten eerste heeft mn vriendin de fiets aangeschaft , niet ik en koste haar evengoed nog een maandsalaris

[Jasper]

ja


die maandsalarissen voor voor executive waste management assistant


zijn ook niet meer wat ze geweest zijn he

:)

[motroosje]

ja


die maandsalarissen voor voor executive waste management assistant


zijn ook niet meer wat ze geweest zijn he

:)

nee ze is een hardwerkende verpleegster

[Steven]

Goedkope fiets dus ....

[Jasper]

Joh, ik zit je te dollen vent. Weinig beroepen zo nobel als verpleging trouwens.

[SchnitzelStephan]

TM

Ha lekker verpleegsters!

[foto van compleet verlepte pornoster met zuuuulke siliconenjopen in nylon"verpleegsterpakje"]

on topic

Op een ouwe fiets moet je het leren

satire!

/TM

[Steven]

Moet ook wel, want voor het geld doe je het niet.

[motroosje]

Joh, ik zit je te dollen vent. Weinig beroepen zo nobel als verpleging trouwens.

dat weet ik ook wel
en met een beetje aandacht is het allemaal best goed te houden
alleen ik was er erg verbaasd over , moet zelf de fiets nog eens goed bekijken in hoeverre het "aanvaardbaar" is, de fiets heeft nog garantie
wou alleen de opinie van wat fietskenners horen ,in hoeverre dit "normaal" is
voor de rest zit er ook geen roest op de fiets ook niet waar kleine beschadigingetjes zitten

[motroosje]

Syptomen doen mij vermoeden dat het geen a-merk fiets is?
Fietstesten zeggen helemaal niks, het is eerder een contra-indicator. Vooral Nederlandse testen zijn vaak heel slecht uitgevoerd, met waardeloze conclusies door mensen zonder verstand van de materie.

Roest op de assen van trapppers zie je veel en daarover zou ik me geen zorgen maken. Als de afdichting maar goed is komt er geen rotzooi bij het draaiende deel. Roest aan de ketting ken ik niet anders. Goed smeren gaat als volgt (indien kettingkast open of halfopen is):
- Indien ketting smerig is eerst met sopje aanpakken.
- Ketting inspuiten, maar liefst nog met een druppelflesje omdat je anders heel je fiets ondernevelt. Je hebt ook flesjes met een rietje.
- ff tijdje goed ronddraaien, olie laten verspreiden.
- nadat het is ingetrokken een flinke poetslap pakken en alle olie aan de buitenkant weghalen. Simpelweg doek in je hand, ketting vastknijpen en terugtrappen. Het vet zit namelijk tussen de scharnieren en daar is waar je het nodig hebt. De rest trekt idd alleenmaar vuil aan.

Niet A-merk fietsen zijn vaak redelijk goed, maar juist de afwerking is minder. Roest allemaal eerder. Ik zeg trouwens niet dat een batavus of gazelle niet snel kan roesten hoor :-)

mn bmw had zelfs na 6 jaar roest van binnen uit aan de onderkant van de deur , waar geen beschadiging zat
ik wist niet wat ik zag

[PACO]

Joh, ik zit je te dollen vent. Weinig beroepen zo nobel als verpleging trouwens.

Oh ja en wanneer zien we jou dan met je cliniclownhoofd aan
de rand van het bed van een terminaal kankerpatientje krokodillentranen
huilen omdat je je schuldgevoel van je sociaal vet hart wil afkopen terwijl
je bij aankomst bij het ziekenhuis die oversized ikeamobiel van je tegen de
fiets van een hardwerkende verpleegster aanparkeert omdat die leasebak net
zo overzichtelijk is als een dwerg op een ligfiets met willempiehelm op

[w220l]

Paco, hij heeft al post gesorteerd....

[Jasper]

En niet alleen dat, maar om nou al mijn niet-betaalde inspanningen op Gummen te knallen t.b.v. mijn "sociaal hart" ((c) motroos) gaat me ook weer wat ver. :)

[motroosje]

En niet alleen dat, maar om nou al mijn niet-betaalde inspanningen op Gummen te knallen t.b.v. mijn "sociaal hart" ((c) motroos) gaat me ook weer wat ver. :)

nou het was meer een sneer naar mij hoor , kijk maar naar de afwezigheid van hooofdletters en wazige zins opbouw ;-)

[OOPS]

Probleem is dat onderdelen op een fiets voorzien zijn van een laagje roestpreventief spul.

1 keer een sleutel erop zetten en dat laagje is gebroken.

Op mijn racefiets/mountainbike heb ik geen roest op de as van de trapper, ook niet op de trapas (as die in het frame zit). Op mijn stadsfiets heb ik afgelopen jaar goedkope trappers geschroefd, waarop op het moment een laagje vliegroest zit. Die gaat trouwens nevernooit doorroesten.

Als ik mijn ketting niet zou onderhouden zitten er binnen een paar maanden een paar schakels vast. Schakels scharnieren niet meer op de tandwielen en daardoor loopt de ketting van het tandwiel. Ik merk trouwens dat de roest vaak het ergst is als je de fiets weinig gebruikt!

[levensnevel]

levensnevel rommelt even in de schuur en diept het blik Putoline kettingvet uit z'n voorraadje onderhoudspullen. Blik op het gasfornuis en bungelend aan een kromgebogen spaak je fietsketting uitkoken, dat waren nog eens tijden.
Tegenwoordig is een busje "derailleur Tefolie" van Kroonolie meer dan voldoende om de kettingen in het fietsenpark van mr & mrs levensnevel roestvrij en soepel te houden.

[CWATR]

De batavus van m'n dochter is ook al van die bagger-kwaliteit. Koplamp was al na een paar weken aan het roesten; na een jaar inmiddels helemaal bruin. Trappers ook al verroest.

Koop je een batavus krijg je godverdomme nog chinese kutzooi.

[Hansv]

Ha, die CWATR;

Same here; mijn dochter's twee jaar oude Batavus verliest om de haverklap onderdelen, dingen breken af, piepen & kraken en de eerste oppervlakteroest ontstond al na drie maanden. Netjes onder garantie vervangen, maar toch. Union van mijn zoon (nee, niet bij Halfords vandaan) hetzelfde; op geen einde na de kwaliteit van mevrouwv & mijn Union his & herssetje (en nee, we hebben géén twinnyload....) van vijf jaar oud terwijl die op hun beurt kwalitatief weer niet bij hun 90's voorgangers in de schaduw mogen staan.

[PACO]

Ik fiets nog vrolijk rond op mijn vooroorlogse Gazelle hoor. Beetje vliegroest hier en daar, maar verder bomvast

[brun]

Wat Paco zegt.

Al die nieuwe meuk roest als een dolle. Vind ik overigens niet normaal, maar het schijnt de 'kwaliteit' te zijn die je tegenwoordig in de fietsenzaak koopt.

Heb hier nog een vijftien jaar oude mountainbike voor de deur staan. Heeft nog nooit een kachel of een schuurtje van dichtbij gezien. Versnellingsmechaniek is inmiddels een beetje verroest, da's waar, maar 't kreng fietst voor de rest vrolijk door.

Oud = goed.

[PACO]

Oud = goed.

[PACO]

On a more serious note: ik zie dit ook bij de fietsen van GF: na een paar jaar zijn die dingen al helemaal verroest. Chroom op stuur begint al door te roesten, frame en ook al de trapas. Ook die kunststof coatings op het metaal helpen niks.

Dat, en het feit dat ze haar fiets gewoon aan het station zet, is de reden dat we gewoon zo'n simpele Halfords fiets kopen voor d'r. Als het ding na een paar jaar gesloopt is en/of verroest kopen we gewoon een nieuwe. Niet meer de ergernis van een fiets van dik 800 pop die door mongolen op de grond wordt gesmeten, waarvan de rem en versnellingskabels kapot worden getrokken (dat gebeurt dus ook in de bewaakte fietsenstalling), maar gewoon iedere keer een nieuwe fiets voor weinig.

Het is triest, maar dat is de realiteit van die spullen vandaag.

[slibbe]

Ik kwam een bijzondere fiets tegen.

[slibbe]

Deugdelijke helm erbij:

[JPD]

Humor,

Mijn vriendin heeft mij gestrikt om de 11-steden-tocht te fietsen ... eh ... juist ...

Laat ik de laatste 13 jaar nu ongeveer, zo'n, pak-um-beet, 250 km gefiets hebben ... bij elkaar ... kortom naar de kroeg op en neer ... damn ... ik ben de sjaak ...

Anyhoe, vond in de garage onder de auto onderdelen mijn oude mountainbike terug, ver voordat ik mijn rijbewijs had en op een brommer mocht rijden was het snelste vervoersmiddel namelijk een mountainbike :-)
Heb het stof eraf geblazen, en de half vergane banden en remblokjes vervangen, en zie daar, een prima ondertussen 'vintage' fietsje ... tot mijn verbazing mankeert er gewoon niets aan het ding, schakelt top enzo, trapte ik vroegah echter zonder moeite zeer ruim 50 km/h, nu haal ik met moeite de 45 km/h, denk echter dat dit niet aan de fiets ligt :-(

Er zit gewoon geen spat roest op het carbon frame en de koolstof velgen, echt briljant ! had als auto gewoon ook een mclaren f1 moeten kopen ipv die rommel die ik altijd heb gereden, maar tja, da's lekker makkelijk achteraf.

wish me luck , over een 2 weken ben ik de lul en moet ik 240 km trappen om niet af te gaan ...

JPD

[TSM]

motroos

Je post is voor mij als fietsenprutser met ervaring, lezende van iemand van wie je ooit gehoord hebt dat hij in 4uur tijd een onderzeeer overmidden sleutelt, echt ontiegelijk hilarisch. Ik denk die neemt ons in de zeik ofzo.

Denk dat die fiets bij de halfords of Aldi vandaan komt. Assen ed horen niet te roesten natuurlijk. Cranks en pedalen ook niet.

Een ketting smeren met WD40, ga eens heel snel je mond spoelen. Jij kent de ingredienten van WD40 uit je hoofd, heeft sterk reinigende werking, dat wil je niet op je ketting, het vet IN de schakelbussen moet er blijven zitten, en je smeert

Je smeert een ketting zo droog mogelijk met een basis PTFE smeermiddel. Liefst dus in droge (poeder) vorm. Dat is enige glijmiddel dat onder volle belasting van de ketting niet tussen de schakels vandaan geperst wordt.

Mijn compagnon verkoopt electrische fietsen (van een amerk) en dat zijn al ondingen vol met storingen.

Laat staan een Z merk..........

Succes ermee Motroos.

E

(grinnikt nog een beetje)